东方会的第四天，讨论的是汽车行业的事情，其实汽车行业这两年算是上边大力扶持的行业，而且对民营企业还持开放的态度。

　　只不过这算是一个高端行业了，和房地产行业不一样的，房地产行业嘛，大家看好了，都能够插上一手的。

　　有工厂的，批地建厂，没工厂的，拿地建总部大楼，实在是不行，就是多买两套房子，也能够参与一下房地产行业的。

　　可是这汽车行业就不行了，李叔副虽然开玩笑说过，这汽车就是两组沙发再加四个轮子。

　　但是真正的想要进入这个行业可不是一件容易的事情，谁要是真的能够在车间焊接上两组沙发，加上四个轮子，就觉得自己是造车成功了，那会被人笑死的。

　　所以进入这个行业的人不少，但是对于大部分人来说，还是没有这个决心的。

　　这汽车行业是比房地产行业投资更高的行业，首先是科技的密集程度，另外一个是人员的密集程度，还有就是占地面积。

　　想要投资房地产行业，有个一两亿的，就可以尝试的，自己开盘了，拍下来一块地，然后有一个准备金，从银行贷款，盖房子。

　　这一两个亿也是可以玩的转的。但是汽车行业不一样，光是批地都不是一两亿能够拿下来的，更何况后续还需要建厂之类的，十几个亿都是前些年才能够勉强的建起来，动辄几十亿才是汽车行

　　业投资建厂的常态的。

　　不然的话，就是像李叔副一样，把所有的生产车间直接外包出去，那样的话，倒是投资的小一点。

　　但是那都是有风口期的，当年汽车行业还没有成型呢，李叔副可以这样干，坚持过来了，也就是那个时候，现在想要这种办法，根本就不可能的。

　　就像是当初姜小白可以拿着一百块钱，带着十四个人做知青罐头，这个时候你再拿着一百块钱想要做起来一家罐头厂试试，那就是痴人说梦了。所以这汽车行业，虽然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的却不多的。所以这大家聊起来，相对比房地产行业来说，自然就没有那么兴

　　奋了。

　　不过一个个的还是非常看好汽车行业的。

　　“00年代之初，国内其实并没有真正的中产阶层，乘用车市场是两极分化的。

　　90年代末，最主要的购车用户是政府机关和私企老板，所以90年代末新一轮外资入华时，最先推出的的是以为主要用户的25万元以上的中高级轿车，包括雅阁，君威，帕萨特，奥迪a6等。2000年以后，新推出的小型轿车又开始流行，比如羚羊，赛欧，派力奥，夏利2000，当然了，也包括华海汽车，这几辆

　　车加上老三样售价都在10万元左右。整个市场的中段几乎只有桑塔纳2000一款车型……”“不过2002年以后，随着国内经济高速增长，尤其是最近这两年近这两年，地产行业的发展，一个挣工资的城市中产阶层崛起，这个新具备购车能力的人群在规模上远远

　　超过了富人阶层和公有单位……这是一个新的购车群体……”

　　李叔副上来，首先分析的就是市场的，想要做好一个行业，首先要分析的当然就是市场，只有对市场有一个准确的定位，才能够把产品做好。

　　这产品也不是说，你生产出来是什么消费者就购买什么的，首先要看消费者愿意要什么的。

　　为什么国内的一些外资车减配，这固然有国内的相关规定和法律法规不健全的原因，也有国外的车企为了节省成本的原因。但是其中一些也是为了迎合消费者的，比如天窗、空间、科技配置等方面，合资车把省下来的一部分钱重新投入该方面配置的建设，准确切合消费者的购车需求

　　。

　　所以也需要摸清楚市场是什么，才能够有