“红磡海底隧道”全程长1.86公里,兴建于港岛60年代末期,1972年8月2日通车,全程长1.86公里。
当年斥资3亿2千万港币兴建,连接起港岛区与九龙半岛,承担着扩大港岛经济区,连接两岛公路网的历史使命。
自从“红磡海底隧道”贯通通车以后,九龙港岛往返时间大大缩短,九龙半岛也从“乡下”变成“市区”,为港岛经济发展作出重要贡献,可谓是港岛的交通大动脉,当年不知耗费多少人力、物力、财力、最终才建起红磡隧道。
“红磡海底隧道”亦成为港岛标志性工程之一,迄今已使用二十余年,预估能服务五十年以上。
隧道出入口共设有十六个收费闸机,隧道入口非常宽阔,可目前闸机口外都已拉起警戒线,闸机口内全是持枪戒备,表情紧张的警队队员。队员们将枪口对准隧道内部。
大批记者、医护、摄影师、以及疏散的市民们则停留在警戒线外。这时大巴车正在把疏散好的无关市民们分批送回市区,并给他们做好登记。记者与摄影师们则需出示记者证,否则也会遭遇驱离。
此刻,现场市民、警员、记者看见“1”号专车抵达现场,先前还以为是“彭志聪”处长亲临现场。
虽说罪犯是指名要见庄世楷副处长,但是发生巨大恐怖活动,“一哥”登场出面是理所应当。
可是当众人翘首望着前方,等待“一哥”与“庄sir”联袂出场时,却未想到“1”号专车下来的就是庄sir!
“哗啦!!!”咔嚓,咔嚓,现场的聚光灯闪成一片。一线的伙计、警官们都瞪大眼睛,瞳孔放大,脸上写满震惊。
怎么回事?今天太阳打西方出来了?红磡隧道不仅发生历史最大的爆炸案,庄sir竟然乘坐着“1”号专车出场!难道短短十几分钟,港岛就已经换天了?要知道现在可还是英政府做主!华人警官也能坐上一号专车?
旋即,现场的华人警员们齐齐精神振奋,警官们迅速向前迎接“长官”。
“1”号专车之所以是警务处长配车,而不是港督配车,特首配车。那是因为港岛经历过“日据时期”,这令港岛市民们意识到港英政府的孱弱,由华人为主体创建的港岛警队才是保证港岛市民安全的最大武力、依仗。
因此,当年“日据时期”结束,港英政府为收回管理权与民心。用征集民意,通过法案的方式,将“1”号牌照定为警务处长配车。
这个“1”号牌照不是配给警务处长的车,而不是配给港岛警队上下三万名华人!是全港五百万华人对港岛警队的支持,也是全港五百万华人对港岛警队之鞭策!
可鬼佬总喜欢跟市民耍小心机。港英政府管理下警务处长都是鬼佬,1号配车又与警队华人有何关系?
港英政府存在一天,1号专车上坐的都是鬼佬。
今天,一名华人长官穿着白色制服,却当着众多记者、镜头、迈步走下1号专车。
自今天开始,港岛的警队,终是华人的警队!
五百万华人市民支持,三万华人效命的警员最高指挥官,终成一张刚毅有力的炎黄面孔。
“咔嚓!”
一张照片滑落相机。
这是历史的照片。
庄世楷则在一众保安部警员的簇拥下,弯腰低头,拉高警戒线,俯身进入一线范围。
“庄sir。”
“庄sir!”刑事情报科刘健明,公共关系科林国雄,爆炸品处理课章在山等督察级一线警官纷纷上前,抬手敬礼,出声报告。
另外,还有一批警员、几位华人警司站在旁边,如黄伟耀、蔡元琪等人。他们先前负责一线压阵,下达指挥决定。
众多警员们先是往长官的肩章上看去,当发现长官肩章还挂着“dc”警衔后,便知道长官是出任“署理处长”,而不是突然上位处长。
毕竟,大多数基层警官、警员们对于高层消息都不灵通。只能通过警例、“1”号专车、肩章等细节上传递出的消息,综合得出事件真相。
不过光是如此
769 一张炎黄面孔
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