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按照罗克的计划，如果给联邦政府留出百分之十五的股份，那么尼亚萨兰公司大约可以拿到百分之三十，南非公司百分之二十五，汉密尔顿和文森特的股份加起来也只有百分之五左右，其余的被各州政府和小股东瓜分。
当然汉密尔顿和文森特不这样认为。
汉密尔顿和文森特认为，南部非洲的铁路，除了开普州之外，其他各州基本上都处于亏损状态，鲜有盈利，所以只给汉密尔顿和文森特百分之五并不公平。
汉密尔顿和文森特要求至少百分之十，而且还要求开普州内的铁路单独核算，这样才能保证汉密尔顿和文森特的利益。
整合之后的联合铁路公司，总资本大概在两亿五千万兰特左右。
换句话说，汉密尔顿和文森特认为他们在开普铁路公司的股份，价值两千五百万兰特。
这个估值明显偏高，尼亚萨兰公司的会计师，给开普铁路公司的估值一共也就不到四千万。
这四千万里，大部分属于南非公司，汉密尔顿和文森特加起来只占小部分。
“汉密尔顿和文森特的工作我来做，你负责和联邦政府协调，百分之十五是我们最后的底线，而且联邦政府不能干涉联合铁路公司的运营。”小斯和罗克明确分工，他知道应该怎么对付汉密尔顿和文森特这些人。
罗克默默点头，菲利普低估了成立联合铁路公司的阻力，即便各方都达成共识，要解决的问题还有很多，这才刚刚开始。
转天罗克再次来到正义宫，对于百分之十五的比例，菲利普并没有意见，不过对于联合铁路公司的经营，菲利普态度强硬，坚持联合铁路公司一定要在联邦政府的主导下运营。
“为什么？”罗克迷惑不解，德兰士瓦和奥兰治的现状，已经证明联邦政府并不是很好地经营者。
完全放手啥事不管，每年踏踏实实等分红不好吗？
罗克也不是完全拒绝联邦政府的插手，联邦政府可以向铁路公司派出监督人员，监督铁路公司的运营，保障联邦政府的利益，这一点罗克并不反对。
“商人要保障的是自己的利益，只有联邦政府才是为了所有南部非洲人。”菲利普旗帜鲜明的表达对商人的不信任。
“你的意思是我和塞西尔这样的人，不会充分考虑南部非洲人的利益？”罗克真的很失望，菲利普在这个问题上也是选择性失明。
“并不是，我不是针对你，我说的是塞西尔和开普那帮人，他们一直游离在联邦政府之外，排斥联邦政府，我作为南部非洲首相，必须改变这种局面。”菲利普说的隐晦，罗克却明白了菲利普的意思。
菲利普要针对的不是南部非洲铁路，而是小斯控制的南非公司。
成立于1889年的南非公司是一个怪胎，当年维多利亚女王为南非公司颁发了特许状，规定其活动范围在英属贝专纳以北、德兰士瓦共和国以西和以北、葡属东非以西的南非地区，并享有缔约，组织地方政府，组建军队与警察，经商，设立银行与股份公司，筑路，对土地森林和矿藏的开采等特权。
在1889年的环境下，给南非公司的特许状，是英国政府维持上述地区统治的必要手段，也是对塞西尔·罗德斯本人的奖励。
现在这个特许状依然有效，不过1921年的南部非洲，已经和1889年的南部非洲截然不同。
现在的南非公司，实际控制范围已经突破了特许状的限制，吞并了葡属东非、西非、以及刚果自由邦的一部分，等同于国中之国。
这个国中之国，和尼亚萨兰还不是一回事，尼亚萨兰是罗克的领地，本质上还属于英国政府所有，要接受南部非洲联邦政府的监督。
南非公司控制的地区，联邦政府根本无权插手，连尼亚萨兰都已经实行选举，州长要通过选举产生，罗德西亚州长，小斯却可以一言而决直接任命。
菲利普是想终结南非公司在南部非洲的特权。
小斯大概也明白这一点，所以