，其实都是不赚钱的。
尼亚萨兰重工业发达，在军工、汽车、航空、造船等领域都有较大优势，所以罗克对公共事业的盈利没有要求，即便小有盈利，也会继续投入到后期建设上，这是尼亚萨兰特有的优势，其他州做不到。
南部非洲各州铁路真正能盈利的，其实也就开普、罗德西亚、迪亚士等少数几个州，其他各州的铁路都不赚钱，铁路公司甚至是赔钱经营。
也不能说赔钱，南部非洲给铁路公司的政策很不错，铁路公司修筑铁路，会自动获得铁路两侧十公里内的土地经营权，这本身就是一个巨大利好，不过铁路公司在得到铁路两侧的土地之后，往往会将土地和铁路剥离，单独成立公司经营，所以看上去铁路就不赚钱。
这个福利罗克其实并没有享受到，尼亚萨兰所有的土地本来就都是罗克的。
“我知道，而且我还知道德兰士瓦铁路不赚钱的原因。”菲利普脸色难看，他在德兰士瓦当了十年州长，对德兰士瓦的情况很清楚。
德兰士瓦的铁路之所以不赚钱，也是因为法瓦尔特钢铁、南非公司这些大企业从中作梗，话说德兰士瓦的火车票也已经二十多年没涨过价了，跟布尔战争结束后差不多，可是这些年物价却是连年上涨的，德兰士瓦铁路能赚钱才怪。
“所以呢，亨利是否同意你的决定？”罗克好奇，亨利估计是没有罗克这样的大局观。
“哼，他不同意也要同意。”菲利普估计是已经和亨利沟通过，而且结果似乎不太好。
罗克不管亨利，汉密尔顿和文森特已经来到比勒陀利亚，晚上齐聚小斯家中。
“成立铁路公司的关键在于利润分成，联邦政府每年想要多少，太多了可不行。”汉密尔顿是老塞西尔·罗德斯时期的老家伙，现在已经七十多岁，老态龙钟。
“联邦政府想要百分之二十，或者百分之二十五，我比较倾向于百分之十——”小斯磨刀霍霍，这个分歧有点大。
“百分之二十绝对不行，那样利润就全部都被联邦政府拿走了。”文森特今年还不到五十岁，和小斯一样都是富二代。
老塞西尔·罗德斯他们那代人，其实才是南部非洲的开拓者，小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。
“成立联合铁路公司之后，就可以对各州铁路进行整合，利润是会进一步提高的。”罗克倾向于成立联合铁路公司，不过要求和小斯一样，不希望联邦政府过多插手。
至于利润，罗克虽然可以稍稍让步，对于汉密尔顿和文森特来说又不一样。
罗克不靠铁路赚钱，汉密尔顿和文森特却没有太多财源，他们很难放弃这部分利润，除非能从其他方面得到补偿。
“洛克，那你希望是多少？”小斯主动，哈密尔顿和文森特在罗克这里没有发言权，也只有小斯才有和罗克对话的资格。
“百分之十五怎么样？”罗克折中，这就相当于一个覆盖全国范围的铁路公司，联邦政府以德兰士瓦、奥兰治、迪亚士、以及维多利亚州境内的铁路入股，只占百分之十五，联邦政府其实是吃亏的。
当然这个账也不能这么算，迪亚士和维多利亚境内的铁路网并不完善，接下来肯定还需要继续投资。
德兰士瓦和奥兰治境内的铁路不赚钱，成立联合铁路公司之后，也相当于联邦政府甩掉了不良资产，这对于联邦政府来说同样是利好。
小斯暗自衡量，汉密尔顿和文森特有眼神交流，汉密尔顿顾虑重重，文森特眼中的贪婪则是一闪即逝。
“我觉得可以，如果联邦政府承诺，不插手联合铁路公司运营的话。”小斯还是能顾全大局，他其实也不靠铁路公司赚钱，卖卖罐头卖卖芒果干香蕉什么的，其实不比罗克赚的少。
和重工业相比，农产品的投资少回报大风险低，经济效益还是相当好。
刚刚过去的经济危机期间，南非公司的利润并没有受到多大影响，一直保持着稳定的收入。
现在各国都逐渐从经济危机中恢复，对于农产品的需求正在不断增加，南非公司的收