刚刚回到诚都，李轶就先去诚飞公司向骆总经理和黄云富总工，汇报风洞试验的情况。　　黄总工和骆总，加上李轶三人，在骆总的办公室，聊了起来。　　李轶把第一天的试验情况给两位老总说了，两位老总一听试验情况良好，都高兴坏了。　　骆荣华笑道“李轶同志，看来咱们的歼七f战斗机这次肯定要成了有了bu进气道这个独特的设计，相信很多潜在客户都会对它感兴趣的。”　　黄云富道“不错，看来咱们的三个bu进气道设计方案，在cfd方面的工作做得很不错，这样能省下不少的风洞试验费用，同时也节省了时间。”　　李轶笑道“是的，其实我们通过cfd模拟的时候，还发现如果将进气道机身一体化可以做得更好一些，比如说增加小边条翼，一直延伸到进气道唇口，对整机的气动性能还会有一定的提高”　　黄云富点了点头道“不错，最近我也在思考这件事情，我们是用固定小鸭翼好，还是加上边条翼好现在听你这么一说，风洞试验的结果出来，我们就可以做出最终的选择了”　　李轶笑道“其实固定小翼和边条翼都有各自的优点，相比之下边条翼更加主流一些双三角翼，加上增加了相对厚度的扭转机翼，会带来更好的升阻比，通过模拟计算出来的结果，歼七f战斗机升阻比较歼七e提高了百分之三十以上。”　　边条对双三角翼的升力提高，作用还是非常大的，比固定小翼更好。这是因为边条主要作用相当于旋涡发生器。　　虽然边条由于后掠角很大，面积小，对整个飞机没有多大的升力贡献，但是它可以形成强大而稳定的旋涡，这个旋涡向后发展，可以发挥不小的作用。　　首先是边条涡可以使内翼涡向外翼方向移动，并使得机翼前缘涡卷入内翼涡，增大内翼涡的强度，同时内翼涡又使边条涡向内侧移动，改变机翼内侧压力分布，提高机翼内侧升力，通过对内翼流场产生有利引导作用，提高双三角翼内翼上的涡升力，从而起到增升的作用。　　固定小前翼，其实也是一个涡流发生器，只不过与边条翼的涡流不太一样，所以到底哪个更好，最终还要看风洞试验的结果。　　骆荣华高兴地道“不错，重点还是bu进气道，以及新的航电火控系统改进，这才是最吸引客户的李轶同志，这次到珠海航展，一定要为咱们的歼七f战斗机多宣传，让潜在客户看到咱们歼七f战斗机的优势，所以你的责任重大这次要辛苦你了”　　李轶连忙摆手道“骆总，您千万别这么说歼七f战斗机是我们厂所合作的，我一定会竭尽全力的宣传它”　　航展开幕前一天，李轶就抵达了珠海。　　其实对这一届航展，李轶是没有多大的期待的，因为他都知道这一届航展，其实并没有多少亮眼的机型，特别是作为航展来说，珠海航展在前几届影响力不大，也没有多少好看的飞行表演，由于真家伙太少，常常被人戏称为飞机模型展。　　没办法，这时候中国的经济还不行，中国的航空工业更是刚刚起步，没有多少新型飞机，另外要拿真家伙去参加航展，特别是飞行表演，花费真是不少，很多单位都拿不出这个钱呢　　中国航空工业总公司的参展阵容还是很庞大的，有二十架飞机参展，还有很多飞机模型，歼七f战斗机就是其中之一。　　帮着诚飞公司的人把歼七f战斗机的大尺寸模型布置好之后，李轶就来到了室外展区。　　展区内的飞机还是不少的，基本上参加这一届航展的飞机都已经停放在室外展区了。　　最引人注目的当然是那些大家伙了，伊尔76运输机，还有空客的a330宽体客机，都是大块头。　　除此之外，一架不亚于苏27战斗机块头的大型战机，也引起了李轶的注意，这不就是084号歼轰七原型机吗在它的机身一侧还喷印着中国飞行试验研究院几个大字。　　李轶心中顿时升起一股自豪感来虽然说歼轰七战斗轰炸机在国际上还不能算很先进，但它是中国航空人自行设计研制的第一种战机　　在歼轰七之前，无论是歼五，歼六，还是歼七，歼八战斗机，都是仿