位于都灵波河畔的菲亚特工厂内人声鼎沸，对于菲亚特公司而言，今天是个大日子。至少对于乔瓦尼·阿涅利以及菲亚特公司众人而言，的确是个与众不同的日子。（在去年，乔瓦尼·阿涅利决定将都灵汽车制造厂改名为菲亚特汽车制造厂）
对于乔瓦尼·阿涅利领导的菲亚特公司来说，这几年发展那是一步一个台阶。菲亚特的汽车制造能力也从一开始年产12辆达到了现在的300辆。不过这样的成绩，并不能让乔瓦尼·阿涅利以及其背后主要投资者满意。一来是汽车价格，菲亚特之前生产的汽车最低价格都达到了5000里拉。这个价格对于普通大众来说，依然是高不可攀的，因为目前意大利普通工薪阶层的薪资只有100—140里拉，这需要不吃不喝工作五年才能购买一辆，这怎么能让别人买得起。
当然六千里拉的价格，对于其他汽车制造厂而言，已经算非常低的价格了，所以菲亚特的汽车不像其他制造厂只能供应给权贵及富人家庭使用，而是开始触及中产阶级中的高收入者。
也正是如此，导致菲亚特汽车汽车销量一片大好。不过这并不能让乔瓦尼·阿涅利满意，因为汽车依然还是奢侈品，还没有让大众感受到这种交通工具的便利性。
不过现在，菲亚特的新款a型车，正是开启这个平民使用汽车的利器。
“莫拉莱斯先生，这一款划时代的杰作，对于汽车工业时代的利器，让意大利汽车工业站在世界的顶端。”
阿涅利向莫拉莱斯极力的称赞着眼前的这款汽车。
在他们面前是一款崭新的汽车，这款汽车看起来比起目前市面上各式各样的汽车要简陋一些。篷布的车顶，普通桃木制成的座椅，以及随处可见的节俭细节，就连窗户和后视镜都显得那么小。
“这款a型车，车长4.1米，宽2米，高1.7米。装备了国家动力实验室最新款的四缸一体引擎（2.9l），这款引擎为20马力，能在乘坐四人以及携带200千克行李的情况下，让该车跑出70公里的高时速。”
不过虽然这款汽车看起来颜值不够高，但是既然乔瓦尼·阿涅利如此郑重其事的介绍必然有自己的缘由，只见他随即继续介绍道。“目前针对中产阶级的收入情况，我们这款a型车将以前所未有的价格优势，掀起汽车工业的一场风暴，3400里拉的价格，谁能阻挡其的魅力。”
没错，让乔瓦尼·阿涅利对这款车如此有信心，正是来自于其价格的绝对优势。
虽然a型车有诸多不好的地方，但是光是价格优势就是其他车辆无法抵挡魅力，这款车才是索菲亚公司发展壮大的根本。
“乔瓦尼·阿涅利先生，这款车非常不错，正是一款划时代的杰作。”
作为菲亚特大股东的代表，莫拉莱斯同样是非常懂汽车行业的人，要不然也不会代表王室基金投资给菲亚特那么大一笔资金。
目前菲亚特有42%的股份由王室基金持有，而阿涅利以及他的朋友们一共才持有24%的股份。不过付出如此的代价，也让菲亚特成为意大利乃至欧洲最大的汽车制造商。（没错，年产制造三百辆汽车，就是欧洲最大汽车制造商，可想而知欧洲汽车工业有多作坊式生产。）
不过虽然阿涅利占有的股份较少，但是莫拉莱斯对其非常信任，除了在财务进行监管之外，菲亚特公司的大小事务都是由阿涅利来掌管。
而a型车才3400里拉的价格，让莫拉莱斯自然知道这款主打低价车的威力。没错，虽然富人以及贵族肯定不会选这款看起来比较简陋的车，但是富人以及贵族才多少人，而中产阶级以及普通大众是多少人，所以这才是关键。
“对了，阿涅利先生，我有一个很重要的问题，a型车的产能最高能达到多少？”
现在莫拉莱斯询问这款车作重要的问题产量了。
“莫拉莱斯先生，目前我们在都灵的新厂房每月最多能生产1500辆a型车。能有如此高的产量，还是多亏了流水线的分工，让我们提高了效率。”
阿涅利说到这里激动的手舞足蹈。“莫拉