报名参加国内赛事,你别忘了还欠我一个冠军。”
“我不会忘的。”
林向北点了点头,他也很清楚背后没有汽车厂商支持,单靠个人力量组建车队的难处。
“没什么事情,你就先回去吧。”
“好。”
该说的林向北也说完了,他虽然还是不清楚老酒鬼为什么今晚会一个人坐在店内,但很明显老酒鬼需要点私人空间。
就在林向北推开店门准备走出去的时候,身后突然再次传来老酒鬼的声音。
“忘记说了,你想要的原型车是什么?”
“日系的都行,要不就斯巴鲁翼豹GE吧。”
拉力赛车虽说除了一个车壳子,基本上能改的都改了,但好歹也还是需要一个量产车壳子的。
日系性能车在WRC的辉煌时代,是由三菱、斯巴鲁、丰田等等在上世纪八九十年代开创的,那个时候也正好处于日系性能车的巅峰时代。
随着98年金融危机的开始,日系性能车开始进入到衰退期,各大汽车厂商纷纷冻结自己的性能车项目,并且从各种职业赛事中退出。
日系车在WRC最后一个冠军,还是03年由皮特·索伯格驾驶斯巴鲁翼豹夺得。
从这以后日系车在WRC舞台上,再也没任何的竞争能力。最终连三菱EVO跟斯巴鲁WRX这对“想杀相爱”了二十多年的宿命对手,都退出了赛事争夺,WRC彻底成为了欧系车的天下。
按照时代的趋势,林向北目前最好选择的原型车,应该福特福克斯WRC版,或者雪铁龙C4 WRC版,因为这两台车是最近几年的冠军车型,结构设计非常优秀。
但问题是欧系车在国内很冷门,特别这种WRC赛事版本,零部件非常难找,基本上都需要从欧洲空运过来,相比较起来日系赛车零部件就好找多了。
还有更重要一点,就是斯巴鲁04年组建了中国拉力车队,这也是世界级汽车厂商首支在国内创建的拉力车队,并且运营基地就在粤省的广深。
所以选择斯巴鲁翼豹作为自己的拉力原型车,后续改装将会省很多事情。可能在结构设计层面上,翼豹已经落后于欧系的冠军车型,但林向北现在又没跑WRC,征战国内赛事应该足够了。
“不错,想的很周到。”
老酒鬼自然明白林向北选择斯巴鲁翼豹背后的理由,以林向北的年龄来说,连后续维护改装都考虑好了,着实不简单。
“没其他事的话,徐叔我就先回去了。”
林向北开口说了一句,老酒鬼没有回头,摆了摆手示意他可以走了。
就在林向北准备关门离开的刹那,他犹豫了一下还是说了句:“徐叔要不别喝了,你也回去吧。”
没有回应,老酒鬼依然坐在柜台前,就如同没有听到一样。
0五十一 徐叔
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