大的改变,就是心态上面的变化。丢掉了欧洲赛道上的软弱跟畏缩,真正重建了一名属于车手的绝对自信!
点火、轰油、伴随着发动机的轰鸣声音,林向北把脑海中很多想法都清空出去,彻地的进入到竞技状态。
相比较之前韩涵那种山呼海啸一般的加油声音,这场对决要安静了许多。
一方面是林向北跟维特尔的人气,远远不如之前的韩涵跟舒马赫。另外一方面就是刚才韩涵输的太惨了,连跑完全程都没有做到,现场中国车迷还没有从失败中走出来,不敢给林向北太多信心。
“滴、滴、滴”的计时器声音回荡着,林向北把大众尚酷的发动机转速,给憋到了六千转,距离七千转的红灯区只有一步之遥。
说实话,正常弹射起步是不会把发动机转速憋这么高的,因为大多数发动机的最大扭矩期间,并不一定在最高转速。
而且憋的转速太高,很容易知道起步轮胎打滑,相反拖慢了弹射起步速度。
这就是为什么,弹射起步看似很简单,就是松刹车轰油门走。但其实上想要争取到那毫秒之间的优势,就要掌控发动机扭矩跟轮胎摩擦力之间的绝对平衡。
不过这一次,林向北没有选择一档起步,而是二档!
ROC国家杯的赛道,林向北也跑过几次,材质很类似于篮球比赛那种木地板,但又有着些许不同。
但是无论怎样,这种材质的赛道路面,让抓地力都比标准赛道低了一大截。
标准赛事级车辆,像拉力赛或者方程式这种,低扭都变态无比,一档起步油门踩深一点,都有可能造成轮胎空转打滑。
所有遇到雨天等地面丝毫的环境,很多车手就会选择用二档起步,这样能更好的操控赛车避免打滑,哪怕F1这种方程式都不例外。
说实话,这辆量产版大众尚酷,放在民用里面算得上是小钢炮级别,不过放在赛事级车辆里面,就属于典型的弱鸡车辆。
正常情况下用一档起步,哪怕鸟巢室内赛道抓地力不怎么样,也不太会出现严重打滑的情况,压根不需要挑战难度用二档,搞不好还会玩脱低扭不足弹射更慢。
但是这一次林向北打算压榨出这辆车全部的实力,用尽一切可能领先的手段,去赢下跟维特尔的这一场对决。
哪怕赛前林向北理智告诉他,自己没什么赢的可能性,但可以输,却绝对不能提前认输,剑走偏锋必须要拼这一把!
林向北用着这种类似于民间切二档7300转干人的操作,隐约也是让维特尔听出了发动机转速上的区别。
不过对于林向北的一些小动作,维特尔就完全没有放在心上。还是那句话,绝对的力量面前,任何技巧都是徒劳的,林向北再怎么花里胡哨的操作,都改变不了最终的结果。
指示灯熄灭的一瞬间,松离合油门到底,回落的发动机转速指针立马被拉了上来,动力衔接的非常完美,林向北第一时间就冲了过去。
赛道转播镜头,也是对准了弹射起步的这两台大众尚酷,弹射起步的前面零点几秒,能很明显看出来是维特尔的白色赛车处于领先位置。
就在大家都认为,这种领先会持续并且拉大的时候,林向北的红色赛车追了上来,并且完成了反超!
整个过程就在电光火石之间,无论是赛道解说还是观众,都来不及说什么的情况下,赛道上就已经出现了第一次反超画面。
二挡起步其实最大的优势,并不是在于起步速度上面,因为扭矩无论如何都大不过同车型的一档。
林向北选择这么做的原因,更多还是为了节省一次换挡时间,大众尚酷属于量产版车型,并没有搭在赛事级的序列式变速箱,而普通手动变速箱哪怕你换挡速度再快,都有0.2秒左右的动力衔接损耗。
这就是为什么,赛事级车辆后来要搭载序列式变速箱,甚至F1这种还搭载了号称没有换挡动力损耗的无缝隙变速箱,就是为了节省每一次换挡的0.1秒。
可不要小看这零点几秒,要知道
一百三十九 绝对力量
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