当赵明的分身出现在这架客机上的时候，机长因为长时间用力踩踏方向舵踏板，右脚已经有些麻木了。

时间再长一点的话，他的腿还可能会抽筋，到时候就只能冒险中途换人驾驶。

赵明没有去驾驶舱，他直接出现在飞机尾部一个没人的地方，免得被机组人员看到了还要耗费精神力使用幻象术来隐蔽自己。

放出精神力一扫，赵明发现飞机的下方向舵内部果然有问题，某个金属部件断裂了，一部分碎片不知所踪，剩下的一半还露出崭新的断口。

赵明不是波音飞机的机械师，对于这个由上百万零件组成的大家伙，他也一筹莫展。

不过从大的角度来看，飞机的下方向舵果然有问题，它此刻正朝飞机的左侧偏斜，这会给飞机一个持续向左的扭力。

上面那片方向舵则是朝着反方向偏斜，这是机长拼命努力的结果，它能够抵消一部分向左的扭力。

因为上方向舵的面积比较小，所以它并不能完全抵消掉下方向舵故障带来的影响，飞机翅膀后方的副翼也被机长利用起来一起发力，这么一来操作飞机就比平时困难得多，状况果然堪忧。

明白了问题所在之后就好办了，赵明试着轻轻推了一把，但是下方向舵纹丝不动。

也许是力量不够？

赵明加大了精神力的输出。

下方向舵稍稍回正了一点点，机长顿时感觉到转向踏板的阻力变小了一些。

然而还没等他明白是怎么回事，飞机突然开始朝右边倾斜，吓得他连忙松开一些右脚，再调整操纵杆稳住飞机。

试好了力度，赵明松了口气，慢慢发力一点一点地把下方向舵重新推了回来。机长在驾驶舱里面的感受就是飞机往左边偏转的力道越来越小，到最后他松开转向踏板也不会出现异常偏航的情况。

“感谢上帝！”机长擦了一把头上的冷汗楠楠说道。

“上帝泥煤！这些西方人就是讨厌，别人帮了他们之后，他们只会感谢上帝。”赵明愤愤不平地暗自吐槽。

往前飞行一段距离之后，飞机来到航路上一个新的导航点，需要向左转向。

这本是一个非常简单的操作，不过放在今天就不一样了。

机长咬咬牙，缓缓踩下左边的转向踏板，心中暗自祈祷刚刚的故障千万不要重现。

这架上百吨重的大飞机开始缓缓转向，用了比平时多一倍的时间，机长终于回到了正确的航向上。

然而当他松开脚踏板的时候，脸色刷的一下变得惨白。

飞机还在继续转向！

很明显，下方向舵又没能回正！

赵明在尾部一直观察，这回他算是看明白了，原来下方向舵那个断裂的部件大概是一个限位器，作用应该是阻止某个杆子运动太远。

此刻没了这东西，那个杆子就此失控，无法把动力传递到下方向舵上面去。

换句话说，除非飞机不转向，否则下方向舵转动以后就不能回去了。

弄清楚了真正原因之后就好办了，赵明重新把下方向舵推回去，然后注意观察驾驶员的动作，主要是看他什么时候踩转向踏板。

只要他一踩转向踏板，赵明就用精神力死死抵住那根杆子，不让它移动太远，相当于给飞机临时加装了一个替换零件。

要达到这个目的，说起来简单，实际上对于精神力的消耗还真不小。

要不是赵明的本地就在同一个世界，精神力可以源源不断补充过来，那还必须换别的方法。

如果不考虑惊世骇俗的话，赵明其实可以在飞机前方开一个传送门，让飞机瞬间跨越几百公里的距离出现在荷花城机场附近，再利用系统吸收掉飞机多余的动能，让它平稳降落在备用跑道上并不难。

不过这么一来自己的能力就会暴露无遗。有些东西并不需要特别确凿的证据，至少对于某些组织来说是这样。

有了赵明的暗中协助，这架飞机在一个小时之后有惊无险地降落在荷花城国际机场。机上的乘客甚至不知道他们曾经