这其实就是拿现在赌未来。

局外人看上去很明白，未来可期，自然要赌。

但身为局内人，谁能看得清？

就好比炒股，也是拿现在赌未来公司的成长，几个人敢把全部家产变卖了，赌上去？

或许你会说，股市信息万变，就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌，庄家坐庄之类的，就能搞死人，不确定因素太多了。

但宰修勇现在的行为，风险一样是不小的。

说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢？

而且杜嘉的产品，现在都是概念性的，只有箭蚁即将上市，但还没有面临上市大规模用户的考验。

这里面不确定因素太多了。

比如自燃，比如智能系统失控，甚至各种阴谋诡计。

哪一项都是致命的，都比股市要严重的多。

起码股市不是一天跌完的，肯认输，卖了就能止损。

但很多企业，遇到事，那就真是会被一棒子打死。

而且蚂蚁智行前期为了占领市场，卖一辆亏一辆，虽然靠售后能回点血，但售后是漫长的消费行为，不可能人家一万公里小保养一次，你就收人家五千块钱吧？

二十万以内级别的品牌，小保养一次5001000算是平均水平。

公司内部测算过，刨掉售后直营店的人工、店面等成本，平均一辆车要年时间，才能把一万块给赚回来。

这其实是巨亏的，但一个新的品牌建设起来，哪里是那么容易的？

君不见某致汽车，拿了最安全省内车的称号，巨亏70亿，最终也是破产清算卖与他人吗？

比起这来说，每辆车亏一万块，算个屁啊？

一万辆才亏一亿。

按照杜嘉的想法，新的汽车品牌，第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。

很多新创的汽车公司，都是经过几年的时间，才达到上万的销量。

小彭汽车的何小彭就说过：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花！”

蔚莱汽车的李滨在2016年也说过：“一个新创的公司没有融到200亿，是很难开始一个新的汽车品牌！”

对了，蔚莱4年亏损了50亿美元，然后因为去年卖了2万多辆车，又被投资了70亿。

别说这些省内品牌了。

这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧？事实上很多人都不知道，特斯拉在03年7月就成立了。

至今17年，除了偶尔几个季度盈利意外，它其实一直在亏损的。

如果按照年来计算，这17年，它从未盈利过。

而且它17年，才卖了百万辆汽车。

17年总共亏损了近千亿人民币，相当于每天亏损亏损1000多万，又相当于每卖出去一辆车，亏损10万。

对了，蔚莱其实亏损的速度也很快，16年到19年，亏损280亿。

亏损一定赔钱吗？

资本并不是那么简单的！

瑞幸咖啡也亏损呢！但老板们可是大赚特赚的。

丰田一直在盈利！但亏损千万的特斯拉，在市值上已经超过丰田，成为全球车企市值第一的企业了。

省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份，可是花了100多亿，这还是在2017年。

这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊！

所以比起这些，杜嘉一辆车亏一万块，算个屁啊？

未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企，那肯定是亏损的不够多。

当然，这和杜嘉的思维也是有关系的。

他一直搞不懂商业或者说资本运作。

做生意难道不是控制亏损，争取盈利，然后越做越大吗？

但现在资本可牛坏了，根本不需要知道怎么赚钱，就好像共享单车一样，先把市场圈起来，天使轮、a轮、b轮……直到上市。

咦，明明亏到姥姥家了，怎么搞得老板和投资商们都赚钱了？

最终谁亏钱了？

咱也不知道，咱也不敢说。

但杜嘉很不喜欢这样。

他也不想去弄明白。

在他看来，