只要这两种动力装置研制成功。

蒸汽机车和蒸汽轮船便可问世。

当然和新式火炮一样，刘守义可不愿意在这两种动力设备上走过多的弯路。

最早的蒸汽机车是英国人乔治斯蒂芬森发明的。

不过这种蒸汽机车头太过原始，刘守义并不打算去弄。

蒸汽机车原理其实很简单，把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热，汽化，形成400c以上的过热蒸汽，再进入气机膨胀作功，推动活塞往复运动，活塞通过连杆，摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

因此蒸汽机车必须具备锅炉，气机和走行三个基本部分。

锅炉包括，燃烧燃料和产生蒸汽的部件，包括火箱，锅胴和烟箱三部分。

火箱由内火箱和外火箱两部分组成，内火箱底部是炉床，炉床下部有存放炉灰的灰箱。

在锅胴内排列着不同数目的大烟管和小烟管，大烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。

在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水，锅水覆没内火箱顶板和大小烟管，在锅水蒸发面上形成蒸汽空间。

烟箱位于锅胴前部，内有烟筒，乏气喷口，反射板和火星网等通风装置。

当燃料投入炉床，在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能，热能通过内火箱板和大小烟管，传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽，烟气进入烟箱，通过烟筒排出。

高压高温蒸汽由锅炉最高处的蒸汽包经调整阀，干燥管，过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。

气机是将蒸汽的热能转变为机械能的部件。

汽机连同机械部分包括汽室，汽缸，活塞，十字头，摇杆，连杆，阀动装置等部件。

阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构，用于调节进入汽缸的蒸汽量，实现机车的前进或后退。

锅炉发生的高压高温过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用，进入汽缸，在汽缸内膨胀作功，推动活塞时，机械能经活塞杆，十字头，摇杆等机械部件传递给主动轮，再经连杆传递给其他动轮，通过轮轨接触，牵引列车。

将锅炉，汽机等部件固装于车架上，经弹簧悬挂装置将重量由轴箱传至车轮，由钢轨支持。

动轮把机械部传来的机械能转变为机车在轨道上的走行功。

接下来就是机车的走行部了。

蒸汽机车的走行部分包括弹簧悬挂装置，轮对，导轮，从轮，轴箱，导轮转向架，从轮转向架和牵引装置等构成。

轮对分为导轮，动轮，从轮三种。

安装在机车前转向架上的小轮对叫导向轮对，机车前进时，它在前面引导，使机车顺利通过曲线。

机车中部能产生牵引力的大轮对叫动轮。

机车后转向架上的小轮对叫从轮，除了担负一部分重量外，当机车倒行时还能起导轮作用。

轴箱和车辆的滑动轴承轴箱相类似，主要起润滑作用，防止车轴在高速运行时过热。

弹簧装置的作用主要是缓和运行时的振动，减轻车轮对线路的冲击，另外还能把车架上部的重量平均分配给各个轮对。

最后便是煤水车了，是装载煤，水，油脂和存放工具等的车辆，挂在机车司机室后面。

煤水车由煤槽和水柜两部分组成。

在煤水车上装有推煤机和输煤机，将煤均匀地喷投到炉床各处。

这便是刘守义按照后世的蒸汽机车头所设计的一整套蒸汽机车。

虽然复杂了点，但是因为有了蒸汽机的成功经验，而且严格来说这些要是分开打造也不算太复杂。

所以刘守义思来想去，还是打造这种完整的蒸汽机车头更好。

至少少走了很多弯路。

同样的还有舰用蒸汽机。

对于舰用蒸汽机，刘守义不打算一步到位打造汽轮机，而是使用往复式蒸汽机。

也就是三胀往复