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CG-49文森斯号:

英格尔斯厂提出更进一步的减重方案，首先更换舰体材料。

将原本以HTS高张力钢板（屈服强度约50ksi，相当于345MPa）建造的01甲板改由强度更高（屈服强度约80ksi，约549MPa）的HY-80高张力钢板（向来给潜艇使用）。

而原本就以HY-80建造的侧舷、舷缘列板（01甲板下方，水线附近以上）也降低了厚度，而这块船板下方、原本以HTS钢材制造的侧面船板部位也换成HY-80并降低厚度，第一甲板侧舷的HTS钢板厚度也予以减少，原本由HTS制造的舰首挡浪板则改为铝材，至于骨架部分仍维持原有的HTS钢材。

除了变更材料之外，英格尔斯也变更若干设计与布置：

首先，前后主桅杆由原本的四角式改为三角式，可减轻8.9吨的重量。

变更宙斯盾系统的冷却系统布置，指挥决策系统（C&a;a;D）的系统冷却模块从01甲板第二冷却机室移到原本01甲板储藏室的位置，宙斯盾系统第三冷却机室移到03甲板，前方SPY-1A雷达冷却系统室由03甲板向下移到第二甲板的第一辅机室，后方SPY-1A雷达冷却系统也从原本03甲板下方移到第二甲板的原航空设备储藏室，以上措施能将舰体重心降低0.08英尺。

原本位于04甲板、用来储存密集阵20弹药的甲板室遭到取消，弹药改储存到03甲板三角桅底部的新舱室（即宙斯盾系统第三冷却机的新机室前方），密集阵系统支援设备则移到直升机库前方原宙斯盾系统第三冷却机室所在处。

以上变更系统布置与舱室的措施，能使重心降低0.09英尺（68.575px）。

扩大新型船舶用电缆（AMC）的使用量，取代原本的MIL-C-915电缆。

CG-49的AMC总长度由CG-48的5.5万英尺（16764增加到8.5万英尺（25908，占全部电缆的80%。

相较于MIL-C-915，AMC不仅重量较轻，燃烧时的发烟量也较低，不会产生毒性。

机库通风管道改用更轻的材料与构造，可减轻4.1吨的重量。

加装VLS:

鉴于1975年开始研发的MK-41垂直发射系统（VLS）逐渐发展成熟，美国海军遂在1980年初决定，从1982预算年度以后签约建造的提康德罗加级，都改用这种革命性的导弹发射系统。 br />

同时，也趁着这个机会进行较大规模的舰体设计变更，解决一直困扰前几艘本级舰的排水量余裕不足和重心过高的问题。

如同前述，头两艘经过设计变更的CG-52、53交由英格尔斯造船厂建造。

CG-52邦克山号:

由于当时MK-41的相关设计参数（尤其是重量，因为牵涉到弹种的分配）仍未确定，因此美国海军对于CG-52的排水量/重心要求仍然较为保守。

在美国海军发给英格尔斯厂的CG-52初步要求中，排水量为9200吨，重心高度23.07英尺，与1979年5月CG-47通过第一次重心计算审查时的数据类似，这比1980年10月美国海军批准CG-49设计时的要求宽松许多。哽噺繓赽蛧|w~w~w.br />

第126章预告性能数据