务。

另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。

再加上亿用户的惠民出行a。

我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”

黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。

于是把投资人的思维往“大出行”领域带。

效果当然是很管用的。

中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗

不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”

嘀嘀目前有25亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。

所以嘀嘀又接入了支付贝。

轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。

不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上

特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。

所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。

一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。

不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。

卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。

黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。

但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。

张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。

共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。

特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。

不值当张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。

黄晓峰模棱两可的回答道“推出自有快车品牌，难免会和嘀嘀产生激烈的碰撞。

我们内部是打算先从聚合打车平台和顺风车业务做起，慢慢培养用户习惯，积攒运营经验。

然后再推出专车，代驾。

至于快车的话，要做也得晚一些。因为这是最难的，也是竞争最激烈的。”

卫诚点点头，猜测这是张益达的战略布局。

他早就从别人口中听到过“张益达年纪虽轻，战略眼光却很超前”之类的评价了。

今天算是见识到了，什么叫步步为营，稳扎稳打。

坐拥投融汇，微信，惠民出行三个亿级流量平台，却不自大，没有盲目的开启跟嘀嘀出行的全方位竞争。

而是利用自身优势，从嘀嘀控制力稍弱的顺风车业务切入网约车。

再收拢一群网约车小弟，做聚合打车平台。

卫诚猜测，这肯定是张益达的阴谋。

等这些小弟把惠民出行的用户流量养起来了，肯定就会被踢出局，他再顺势推出自己的网约车品牌

典型的借鸡生蛋

高实在是高

卫诚觉得自己太聪明了，通过一些蛛丝马迹，就分析出了张益达的全面战略布局。

他猜测自己现在去跟陈卫告密，后者搞不好要以国士之礼待自己。

不过卫诚却知道自己是不会这么干的。毕竟自己是一个有职业操守的风投机构经理人。

其实卫诚是怕告密了，中信和张益达封杀自己，搞臭自己。

既然不能告密，那就一定要抓住即将起飞的惠民出行。

卫诚想了想，说道“黄总，这样吧中信产业基金给惠民出行把估值提升到45亿美元。

另外，我们有个小小的要求，本轮融资由中信产业基金来领投。”

张全暗骂卫诚一句“傻逼”，不是说好的一起压价吗你特么怎么忽然加价，还要领投了吃错药了吗

但张全哪里知道卫诚是灵光一闪，自己感觉有了