也是同样的惋惜，这一点上我们是一致的。”

“你们在惋惜什么？”

舒牛赫说的很真诚，大家能听的出来，他是真的惋惜。

谁也不是傻子，大新闻在前，还不赶紧凑趣一点追问？

“我们在惋惜T先生这是最后一款跑车。”

已经达到了先抑后扬的效果，所以舒牛赫也不再隐瞒自己的真实心情：“T先生已经不追求什么性能纪录了，所以这辆车无论跑出来什么数据，都是理所应当的。

也正因为如此，我们觉得，这辆车其实还是被其他因素限制了性能，否则还能取得更好的成绩。”

影响极致性能的因素不少，比如车体曲线，时速达到五百多公里的时候，空气阻力已经超级大，同时为了防止车体飞起来，必须是高速有下压力的设计，下压力越大，摩擦阻力同样也越大，车体形状不合适，就会影响到速度发挥。

同样的，轮胎能承受的速度也是限制，轮胎强度和抓地力等不能承受更高的速度，那也没辙。

总之，影响因素很多。

舒牛赫能明白郭泰来的心境，那款发动机基本上已经做到了一力降十会，天下无敌一般，所以在其他方面就没有进行更加完善到极致的设计，因此极限性能也受到了影响。

也正因为如此，他们两个才会没有什么期待感，因为跑出来再好的数据也是理所应当的。

可这一番话，却把几个堵住舒牛赫的记者给听呆了。

T先生的新车，其实还可以跑出更好的数据？

所以现在的数据才不够意外不够惊喜不够期待？

天哪！大新闻啊！基本上，舒牛赫在接受采访的同时，哼基宁也被堵住了，大体上意思一致的采访内容让另一批记者如获至宝。

半个小时之后，几家汽车杂志就相继发布了舒牛赫和哼基宁的采访内容。

两人的话再次让已经成为焦点的帕加尼的新车成了焦点中的焦点。

现在那种变态的性能竟然可能还不是最极致的性能？

怎么可能？

开玩笑的吧？

什么样的车子能让舒牛赫和哼基宁两个F1赛事冠军表示惋惜？

帕加尼这边倒是十分配合，在两人接受采访的新闻之后，很快更新了官网公告，一如既往的简陋风格。

“新车引擎，12．3升V16，四涡轮增压，最大功率5400马力，最大扭矩5600牛米。”

公告发布之后，整个汽车行业内再次鸦雀无声。