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第八百三十七章 汉国制造


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顾总心中暗自欣喜,立刻拍着胸脯说道:“司令,把任务交给我们好了,我们一定会尽力克服空中加油的技术,研制基于我们歼八2的空中受油机,我们也可以协调改装空军的轰六成为空中加油机。”

不管是运十,还是S-5,这些都很遥远,还是拿现成有的最好。

“那就请顾总多费心了。”秦观现在没有继续谈雄猫的空中加油能力,而是继续说起了下一个方面。

“将军,我们想要守护好我们的领空,除了战机之外,更重要的,就是要有空中预警机。”秦观继续自己的思路。

时不我待,汉国拥有广阔的领空,没有空中预警机的话,是绝对不行的,这个想法,已经和林将军说过了,现在,林将军也在这里,听到秦观的话,立刻点头:“是啊,咱们想要守好大西南和大西北,必须要有空中预警机,现在对方高空高速不敢来了,被咱们揍怕了,万一他们超低空飞过来怎么办?”

这还真是无解的。

哪怕是己方这几年,不断地在领土上部署远程雷达站,依旧无法及时发现超低空的飞行器,如果对方想要继续刺探情报的话,就可能超低空飞过来。

想要搜索超低空的飞行器可不容易,虽然随着技术的进步,汉国现在的战机雷达已经具备了脉冲多普勒技术,可以从地面复杂的杂波中将信号滤除出来,但是,毕竟战机不可能无限制地一直飞行啊。

还是空中预警机更合适,到了战争时期,空中预警机就更能发挥出作用来了,完全就是空战力量的倍增器。

现在,秦观提起空中预警机,在场的人都是很有感触:“秦总,咱们的空警一号,才刚刚下马啊。”

秦观不可能把所有的项目都关注起来,秦观根本就不知道,空警一号项目,居然是在去年才下马的。

1969年9月,紧跟世界空军装备建设发展潮流,又因为国内屡屡遭受被侦查的耻辱,空军提出研制空中预警机。根据研制工作被批准的时间,研制中的预警机取代号为“926飞机”。

这也是空中预警机刚刚兴起的年代,鹰国环专门设计的第一种空中预警机E-2“鹰眼”型,由涡桨式客机改装而成;熊国图-126“苔藓”型空中预警机,1969年刚开始装备部队;牛国皇家空军同一年接收到由“彗星”4型喷气式客机改装成的“猎迷”MK1型电子侦察机。

汉国的起步并不晚,首先,第一步就是要选择载机,载机要具备以下条件:一是装载能力强,以便承载大型雷达天线和容纳电子设备及操纵人员;二是续航性能好,以便执行长时间的空中巡逻任务。

最终汉国决定选择了图-4飞机作载机,对飞机总体做出较大的技术修改。

比由图-4改装的载机,在背部安装庞大的雷达天线罩和支架系统之后,飞机的总阻

力增加了约0%。为了保证飞机飞行性能和安全,替换了图-4飞机原装的活塞式发动机,使全机动力装置的功率增大67%。同时,技术人员对载机的气动外形和结构做了修改,整个研制过程中的吹风试验超过2000次。

“926飞机”于1971年6月10日首次试飞成功,并被命名为“空警一号”。

从此,漫长的试飞就开始了,比如,第一次带天线罩试飞,“空警一号”在空中出现剧烈的震动现象。经过2年多的艰苦攻关,由天线罩后部的扰流引起的飞机尾部抖振终于被排除。

而在上面安装的雷达,更是经过了反复的改进,但是由于技术有限,大部分都是电子管电路,导致性能不佳,仅仅连海上杂波的滤除效果都不好,更无法在地面上使用了。所以,折腾了这么多年,最终因预警雷达的性能不能满足需要,“空警一号”于1979年停止研制。

到现在,才仅仅隔了一年而已,而这一年中,汉国的客机进展是相当快的,机载平板缝隙雷达已经获得突破,机载的固态电路也已经完成了研发。

现在,听到了空警一号的事,秦观顿时就下定了决心:


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