实际上，很多人都知道，要想富先修路。可问题是，这个路的费用并不是那么容易的。

想要修路，就必然要花费一笔不菲的资金。

然而许多的乡村，本身就是十分贫穷的。

可能祖祖辈辈都没有走出过山村。

这样的情况下，这些山村又哪里有钱去修路呢？

可在华夏，有一句话，青山绿水，才是金山银山。

鹏达想要扩展规模，就必然要走上新电商的路途。

而所谓的新电商，是完全有别于某宝的旧电商模式的。

而新旧之别，就在于一个对象的转换。

比如旧电商是人找货。

人是主体，货是附属。

而新电商则是货找人。

货品不再去适应人，而是人去适应货。

这样的模式，必然会导致新电商的档次看上去较低。

但实际上呢？

恰恰相反，小米之所以强，就是因为其特殊的渠道整合的能力。

比如同样的一部手机。

在其他人家要做，只是成本就要三千。

但是同样的厂商，同样的配件，放到小米去卖，只要1999。

精简、高效的资源整合，这才是小米的核心竞争力！

同理，电商平台也是如此。

别以为好像现在全国人很多地方的人均消费都要破五千，所有人都能够赚到五千了。

实际上，全国有着六亿多的人，月收入也才一千左右！

换句话说，新电商的主要消费者，不是那些月入过万的企业白领，也不是那些流媒体的月入五千。

而是那些更多的月入一千左右的人！

这些人才是鹏达看中的消费者！

而这些人，也将是鹏达未来消费的主要潜力！

但问题是，同样的货品，人家卖一百，童磊却按照五十甚至更低的价格收购，那换成你，你选谁？

当然是卖给价格高的人啊。

可问题是，人家价格高，但是人家只能收一百斤，而童磊却是无限量收购，那么换成你，你又会怎么选择？

在整个电商平台里，就算是淘宝主动和童磊加入到抢货源的行列中，可这些路都是鹏达修的，先天上，鹏达就要比其他人更加的具有代入感。

举个很简单的例子。

一个县城，鹏达修好了路，起名当然是叫做鹏达路。

那么外来人进去收购货品，他能收购多少？

电商平台的崛起，必然对于原本的实体店铺造成冲击。

而这种冲击，也必然会影响到整个市场的定价。

同样的货品。

从海南到东北，如果是实体商，那基本上能够到达东北的货品基本上只是路费就要超过上百，更何况还有手续费，各种杂七杂八的费用加上之后，只是成本价格，就要超过十几倍！

而当路修好之后，任何电商平台都可以让同样的货品以当地的价格进行贩卖！

最多也就是加上一点路费而已。

可就算加上这些路费也要比原本的实体价格要便宜好几倍！

所以实体店铺在面对电商平台的时候，是必然会节节败退的。

换句话说，修路之后，也许其他人的确是有一部分的收益，但是不论如何，都不可能绕过鹏达。

原因很简单。

囤货量。

鹏达修路，自然不可能一点好处都没有的。

作为交换，鹏达在当地都会修建一座仓库。

那座仓库的作用，就是进行当地货品的整合。

当地人自然可以出去卖给别人。

但是你最多也就只能卖给邻近的几个省市。

可问题又来了。

货品，尤其是果蔬，有可能只是有着所在地一个县城是好吃的，附近的县城不好吃么？

就算是有所偏差，也往往不会相差太多。

所以价格方面，就算能超过鹏达的定价，也不会超过三成。

可为了这三成，你要付出什么呢？

首先是联系货源，寻找销售商或者渠道商，这就是一笔花销。

然后又是要进行各种打交道