林枫在法国的美食之旅很惬意，他每天就领着一大帮人穿梭在法国各个城市的大街小巷中寻找美食。

这样无忧无虑的日子总是结束的很快，五月十六日林枫接到小司的电话，国内第三机械工业部与606所的领导也到了英国，美妈妈离开英国的时间被迫推迟了。

林枫之所以没有跟随美妈妈去英国，是因为她的英国访问之旅很简单，只是和罗罗公司签订几个新的合作协议。

可罗罗公司想要与保利公司增加一项合作那就是改进斯贝202发动机，但这与保利重工上马的11发动机项目重合，林枫是半点兴趣都没有。

罗罗公司对斯贝发动机提出的几项性能改进可以说跟11发动机项目几乎完全一样。

保利重工也早就同意罗罗同样拥有这款发动机的专利了，实在没有必要再去改进这款落后的六十年代水平的发动机。

但是英国人太爱自己的面子，不愿意让别人觉得英国人是在跟中国人学习先进发动机的制造技术，而是让别人知道是英国人在帮助中国人。

对于美妈妈的拒绝罗罗公司并没有气馁，而是和国内的第三机械工业部取得了联系航空工业总公司。

不出意外第三机械工业部差点高兴的跳起来，并以最快的速度落实到了606所的头上。

随着涡扇六的下马与保利重工的两款涡扇发动机的上马，第三机械工业部再也没有一款涡扇发动机研究项目了，这让第三机械部领导脸上无光。

保利重工归国务院管辖，出了成果也与第三机械部无关。

斯贝202发动机是新中国成立以来，首次从西方引进涡扇发动机的制造技术。

75年引进之后就把仿制任务交给了西安发动机厂，79年第一台组装机顺利下线，但自产之路却随着研究时间的增加而变得更加遥遥无期。

就在一个月前西安发动机厂的斯贝发动机自产项目也下马了，原因不仅是材料问题无法攻克，还有很多说不清道不明的原因。

其实这款发动机上使用材料中的百分之七十多已经被中航工业航材院攻克了，至于为什么在获得全套技术资料的情况下还无法仿制成功没人说得清。

大家都知道斯贝发动机是英国人发明的，但却不知道斯贝发动机之父却是一名中国人，他叫吴仲华。

而且他就在中国，92年他才去世，咱们引进斯贝发动机的时候，吴仲华这名麻省理工的科学博士正在湖北放牛，晚上还要跟牛住在一起。

老一点的军迷大概都晓得中国引进英国斯佩发动机的过程，让中国的发动机工业被英国人当笑话看，笑声之大传遍全世界，连宝岛都晓得。

西安发动机厂的问题让人说不清，那么606所在林枫以及在航发迷的心目中就是个大笑话了。

太行项目就是606所承接的，也就是涡扇10，他们前后用了二十多年，耗费了40亿人民币的科研经费。

涡扇10刚出来，他们就大呼小叫，说航空发动机是工业皇冠上的宝石，能够制造原子弹氢弹导弹的国家都不一定可以搞出，现在我们搞出来了，说明我们是真正的大锅强锅了！

哈哈！！我们真的强大了吗？

从他们宣传的架势上看是真的强大了，国内的航发迷们也是备受鼓舞，各个论坛上都充满着赞美涡扇10的帖子。

可结果如何呢？

某飞行大队接受了8台发动机，装在四架双发战斗机上，飞行员把飞机飞上天，结果在天上发动机坏了，而且是两台都坏了。

飞机是个二十吨的大铁陀子，全靠发动机推着才能在天上高来高去，发动机坏了，后果怎么样？

只要发动机在天上坏了，那就是重大事故！两个发动机同时都坏了，双倍的重大事故！

更加难得的是，这四架装备国产发动机的飞机在一个月之内，全部都实现了两台发动机同时空中停车的壮举！

用时二十多年耗费四十亿人民币相当于现在的两千亿人民币，就弄出了这么个东西，这是什么？这就是？？？扶不上墙！！