飞行训练又开始了，同学们已经在摩拳擦掌，都想抓住机会证明自己，认真垒好前进的阶梯。

1993年11月1日，天气阴，北风3到4级，气温零下3度。

经过地面准备，范永志与同组5名同学在李成虎教员的带领下，从大客车向飞机停机坪径直出发，范永志依旧能看见李教员那胖胖的脖颈，想像着他威严的模样。

此次上机前，李教员还是送给每个学员一块巧克力糖，感觉还是甜蜜而温馨的。

飞行训练前，大家都要对时间，每个人都看着腕上的电子表。李教员大声说道，“10点05分10秒、11秒、12秒，好的大家调整好时间，登机”

每个学员依序进入后舱战位，第一时间调整好高度表气压值，整理好航空地图，准备好作业纸，飞机正常起飞。随着高度的逐步升高，地面的地标越来越小，穿过厚厚的云层，到达了云层上面，阳光明媚，但对于学员们却没有那么美好，他们发现的地标消失了，紧张地看着仪表参数，航向、速度、高度等，时刻计算着各种飞行参数，标注着当前飞机在地图上的位置。

李教员在前舱领航，刘科学教员在后舱带教，他告诉大家，今天气象有点复杂，训练难度有点增加，大家要时刻保持注意力集中，等飞机飞过云层，才能见到地面地标物。

等飞机飞过云层，大家不约而同地将目光投向窗口。范永志看到下面的水库，与自己的地图上标注的位置丝毫不差，“咚咚”直跳的心脏才稍微平稳下来。

正在大家享受10公里以上的能见度时，忽然前方有片雾区，从气象学角度来说，叫“团雾”，飞机无法避开地进入雾区，大家已只能在摸索中前行。

突然飞机有些抖动，进而是倾斜，前舱的红色警示灯闪起，李教员用耳麦急促地喊话，“大家请在座位上坐好，系好安全带，不要乱动”

飞机一会摆正了姿态，向上爬高，大家以为警报解除。

李教员的声音再次响起，“学员们，刚才发现一台发动机故障，机械师正在紧急检修，请大家继续保持原来的位置不动。”

范永志刚刚放下的心再次提到嗓子眼，紧张得手心开始出汗。听到机外发动机的声音格外大，与正常情况下完全不一样。

对于飞机来说，高度是生命线，失去高度将减少处置的时间。

当高度转平飞后，范永志通过面前仪表，发现飞机已掉头，对准了出发机场的方向。应该通过前舱领航员计算，飞机返航比到备降机场距离更短，把握性更大。

李教员以命令地口气再次发话，“请大家将降落伞穿好，做好跳伞准备”

机舱里静的很，仿佛空气凝固啦但能感觉到大家紧张的心情，彼此来不及说话，按指令第一时间将降落伞穿戴整齐，做着最坏的打算。

前舱传来机场塔台指挥员的喊话，“01，01，听到请回答”

“01听到，请指示”驾驶员立即回复。

“报告飞机的情况”塔台指挥员指令。

“现飞机左发停车，右发工作正常，正在检修”驾驶员回复。

“请报告飞机参数”塔台指挥员指令。

“高度3000，速度500，航向160，距离机场100公里”驾驶员答道。

“保持好飞机状态，随时通报飞机位置”塔台指挥员指令。

“01明白”驾驶员回复。

“机场现在地面风180，3米/秒，能见度大于5公里。”指挥员通报。

“01明白”驾驶员答道。

正当范永志与众同学在设想着各种跳伞的可能时，前舱传来好消息，经过机械师的反复检修，左发恢复正常，重新开机成功

李教员发话，“故障已经排除，但为确保安全，请大家继续坐在原位，注意观察仪表参数。现在飞机位于石桥上空，请及时标注位置，从此点直接返航，重新建立航线，地图作业继续”

范永志迅速找到目标位置，标注上到达时刻，航向、速度和高度，在地图上将新航线划出来。

不知什么时候，出发