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其实它只需要给燃烧室注入非常少量的新鲜空气，相当于半个气缸的容积。

不用耗费多少能量。

储气室与燃烧室的阀门是只进气不出气的，而且一旦储气室的气压高于气缸就会开始进气，而气压低的时候就会停下。

这个阀门比较容易制作。

那么怎么给储气室打气呢

储气室连接一个打气筒，中间也是有一个只进气不出气的阀门。

打气筒接通一个比较大的齿轮的曲柄摇杆。

气缸的每个周期，如果这个齿轮转两圈，打气筒的活塞进行两轮往复运动。

但是想一次往复运动就注入半个气缸那么多的气，打气筒会太大，不方便。

于是最好发动机的一个周期，齿轮转动比如十圈，打气筒打气十次。

五次的打气量相当于半个气缸的容量。

这个打气筒大约跟家用的打气筒一般大小。

它打气那么快会不会出问题

应该没有问题。

考虑一下，还是把它的长度给缩小一半比较好，否则发动机体积太大了。

于是发动机的一个周期，这个打气筒打气二十次。

一个周期可能只有零点几秒。

这么快的打气真的行吗

估计会把活塞给磨坏的。

所以得改变思路，把打气筒给做的更大一些，真的是打一次气就有半个气缸那么多。

于是它的体积跟气缸很接近。

考虑到气缸也不是很大，所以这件事倒不用太担心。

把它给安装好也并不用太久。

发动机的每个周期，打气筒打气两次。

简单轻松。

只是进气口的口径必须非常大，否则进气速度不够。

从开始制作到真正的把这个自动打气筒给安装好，一共花费了三天。

接着对这个发动机进行实验。

果然只用点火一次，燃烧室内就可以一直有火焰燃烧。

只是他这发动机的运行瞧起来太吓人了。

他的氢气的量是充足的，压强也比较足。

发动机运行起来的模样瞧起来非常的奇葩。

但是莫名其妙非常带感。

只是会突然不知道为什么熄火。

马林觉得熄火有两个原因。

一是那些阀门打开的时间设计的不好，尤其是进气口的两个阀门打开的时长设计的不好，应该尽量的延长这个时长。最好是一直在进气。

而进气量应该通过氢气瓶出气口的大小进行控制。

他试着进行调整，把进气口两个阀门的控制装置给卸掉。

接着燃烧室的火就会持续更久。

即便如此，还是运行一小会就会熄火。

马林观看储气室的进气阀门，认为这是因为打气筒的打气效率太低导致的。

他把进气口给扩大了一点。

这个发动机的运行忽然就平稳了很多，似乎很是令人放心。

只是依然存在问题。

排气口似乎太大了。

于是又用焊锡把排气口给堵上了一点。

发动机的运行变得越发的稳定。

原本他花最多功夫做的设计是进气管两个阀门的控制组件。

结果发现它们完全是没用的，必须全部取消掉。

心中的感想非常的奇怪。

发动机的力气和速度达到了平衡。

让它一直运转，瞧瞧它在运行时间久了之后是否会出故障。

顺便也瞧瞧它对氢气的消耗量。

这个发动机运行的时候一直有原始人来旁观，并且充满期待。

先前制造的电车只能拖着电缆在村子附近活动，特别不方便。

而这种发动机不需要电缆。

做成车子之后想跑多远跑多远，只要有足够的氢气就行。

这个发动机体积比较小，功率不是很高，适合给比较小的摩托车当做动力。

实验的时候它驱动着一个轮子转动个不停。

从大树到机灵鬼都很开心。

因为它如果能够成功，大家真的会有车子能够开了。