第三天上午，三场签约仪式，可以说让种花家代表团，一下子就成为了航展的热点之一，很多国外媒体都在报道。

无论是莎特空军五十架fc1战斗机的意向订单，还是艾吉空军八十架歼七f战斗机的意向订单，卡塔尔等三家航空公司十五架c909亚洲空中快车喷气支线客机的意向订单，都让种花家光环加身。

西方媒体更是一片惊呼，什么时候种花家航空工业已经追上了世界先进水平，竟然能够拿出这么优秀的产品，并且获得客户的意向订单要知道这可是种花家第一次正式在巴黎航展上展示自己的航空产品。

甚至这些产品，都还只是一个模型，连实机都没有来，就征服了这么些客户，到底种花家的航空工业有何手段

其实c909亚洲空中快车喷气支线下客机的宣传，是做得非常好的，在项目启动后，消息便轰动世界，有亚洲各国的倾力报道，想不引起关注都不行。

现在更是获得了数十架的意向订单，甚至中东土豪的航空公司都了下了订单，这怎么能不让波音空客都开始重视起种花家商飞公司来呢

要知道在十几年前，种花家开始制造运十客机，在八零年首飞时，也曾经引起轰动，但是随后这个项目就陷入各种不好的传闻中，最终黯然下马。

虽然外界对运十客机的具体情况了解不多，但是很多专家和媒体都在猜测，种花家的航空技术根本达不到制造民机的水平，所以运十下马也是很正常的。

但是现在种花家又重起炉灶，搞了一个亚洲空中快车c909支线客机，还拉到了亚洲几个国家参与。

这确实是让人看不懂的，现在还在巴黎航展上，斩获三家航空公司的意向订单，就更让人想不明白了。

西方世界当然不是很清楚，种花家航空工业出现了一个天才，正是秦奋让种花家航空工业开始悄然崛起。

当然c909亚洲空中快车喷气式支线客机的竞争力，确实非常的强大，这也让两大航空巨头，不得不重视起来。

而歼七f战斗机和fc1战斗机的横空出世，更是像一枚重磅炸弹丢进了水池一样，引得国际军火市场为之一震，这两款战机确实从宣传资料来看，非常的优秀，性价比很高，而且摆脱了种花家军品过去那种低质低价的形象，它们已经开始迈向高端，很多军事航空技术，种花家都开始突破了。

特别是dsi进气道和加莱特两种超音速进气道，更是成为航展上专业人士们热议的话题，这两种进气道是从来没有出现过的，可以说它们是种花家的创新发明。

特别是dsi进气道，让人觉得不可思议，因为它取消了传统的附面隔板，结构非常的简单，只有一个鼓包和前掠的进气口，就构成了一个无附面层隔道超音速进气道。

当然dsi进气道到底行不行，专业人士们意见是各不相同。

有的专家认为，这只不过是种花家航空工业拿来炒作的噱头，这种进气道根本不可能做出来，如果有那么简单的话，早就有人做出来了，不可能轮到落后的种花家做出来。

但是从理论上分析，却是可能的，因为这种进气道，是基于乘波理论而设计出来的，而且还有隐身效果，这让一些军工专家为之震惊，特别是洛马公司的工程师们，在得知这两种进气道设计之后，非常的重视，也准备开展研究了。

加莱特进气道也是在高速乘波机理论的基础上搞的，利用了超音速激波增压原理。

其实现在洛马已经在进行理论研究了，所以他们非常清楚这两种进气道是真有可能的，像加莱特进气道，在战机进行超音速飞行时，激波贴附在进气口边缘，波后突然增压的气流进入进气道，通过气流经过激波后使气流减速，而经过激波减速后的气流是均匀的，这部分气流可以有效的提高进气道内部的气流性能。

秦奋并不怕国外知道这两种进气道，因为就算他们知道了，也基本上不可能做得出来，因为这需要非常强大的理论基础，还有cfd流体计算力学，以及