好在现在列车乘务班组实行了手机严格管理，一出乘就收取了手机，全程统一保管，即使是进入宿营车休息的时候也不会发放。

这样列车员们对手机没有了念想，进入宿营车直接就休息了，非常便于职工们快速休息，保持充沛的体力，应对繁重的工作。

有的人说列车乘务人员睡眠质量都好，其实这也是由于大家在列车上锻炼出来的本领。也是必须要睡好的，如果睡不好，就会导致盯班的时候昏昏欲睡，头疼欲裂，但是还要硬撑着进行各种服务、安全工作，所以说大家都非常珍惜在宿营车休息的时间。

针对一些睡眠较慢的职工，刘群还教给了他们自我催眠的方法。

其实如果是在列车乘务岗位上盯班时，能够全力去工作，即便是再困，也不偷偷地打盹儿、睡觉的话，那么熬上六、七个小时，早就困得不行了。

在餐车吃完香喷喷的乘务饭之后，一到宿营车，基本上躺下就能睡着，毕竟在火车上工作劳动强度是比较大的，身体也很容易疲惫。

因为即便是坐着不动，身体也会随着列车的晃动而不停运动，不由自主地就会消耗掉很多能量。

有些职工在乘务作业中，会遇到了一些素质较低的旅客，被旅客气得不行，甚至睡不着觉，宿营车已经备好了“摔不烂的灯泡”等玩具，也可以撕废纸和摆弄一会儿这些专为心理疏导而准备的玩具，摆弄一下再进入宿营车休息。

要是还是睡不着的话，刘群还教给他们几句暗示语言。

躺到宿营车的铺位上之后，仰面朝天，首先做三至五次的深呼吸，然后自己默念：现在我已经结束了乘务工作，是该我放松休息的时候了。我会慢慢地1数到30，每三秒钟数一次，我每数一个数字，我的身体就会越来越放松，我的心灵会越来越宁静。

当我数到30的时候，我就会进入甜美的梦乡。

当我从睡梦中醒来后，我就会精力充沛。

实践证明，很多职工睡不着觉，是因为心理还没有调试到准备睡觉的状态，还处于工作的亢奋状态。

通过自我暗示，让自己的潜意识明白了自己现在所处的状态，身体就会发动自我调节的功能，迅速地进入梦乡了。

刘群和大家说过，在工作、学习中，大家要保持一个“空杯”心态，也就是放空自己，让自己有更多的空间来接纳工作、学习的知识，在到达宿营车睡觉的时候，也要有“空杯”心态，将乘务中遇到的不愉快、不开心的事，全部倒出去，在宿营车的乘务室通过撕纸、摆弄玩具等全部发泄掉，心里面不能带着工作进入宿营车。

刘群所在的客运段对乘务员的睡眠质量也很重视，特地把宿营车建设的特别适合职工休息详见前述相关章节。

有些在客流高峰期，在列车上补卧铺票后，补到宿营车的旅客会发现一个奇怪的现象，就是所有的列车乘务员在休息时全部是头朝过道。

而一般旅客在休息时是头朝窗户、脚朝过道的。

其实，头朝过道是有很多好处的。

首先是如果头朝窗户的话，那么在夜间列车经过一些市区和车站时，车外耀眼的灯光就会刺入车厢，很有可能会照射到正在休息的职工眼睛，影响到睡眠质量。

还有是列车卧铺的车厢，空调出风口大部分都安装在靠近窗户的那一端，一方面出风的声音多多少少会有一些，还有出风口的温度，也是需要注意的。

特别是在夏季，空调送风口的温度相对较低，刚吹出来的冷风会顺着板壁往车厢下部流动，在这样的环境下，休息好几个小时，就很有可能会出现感冒的情况。

虽然说如今车厢质量越来越高，隔音效果越来越好，车窗也大多都是双层玻璃，隔温和隔音效果都没得说，但是车窗隔音效果再好也是相对的，如果和车厢板壁相比的话，隔音效果还是要弱上一些。

也就是说，列车车厢的车窗多多少少的还是能够隐隐约约地将车外的噪音传进来。

比如说，列车在