林鹏终于走上了他的舞台。
精心准备的ppt自然是少不了要派上用场的。
只见主讲台后方的白色银幕上,出现了一副dsi进气道和一体化的隐形前机身三视图来。
从主翼到后机身都没有任何变化,但是前机身和进气道的一体化设计,这种改变,让人一眼看就上,这架歼轰七a甚至已经是一架全新的战机了,它变得更加的具有科技感,隐身的设计确实加分不少。
虽然是自家的孩子,但一飞院的设计师们,也不得不承认,歼轰七a的外形,的确还停留在七八十年代的样子,因为它本身就是一个二代机的底子,虽然有所改进但还是在外观方面,特别是突出的两侧进气道,和美洲豹差不太多。
但是现在,改进为dsi进气道后,与机身仿佛连成一体,再加上前机身,包括雷达罩都变得有棱有角,跟国的f35战斗机有得一拼了。
如果只看正视图,不知道的还以为这是一架四代隐身战斗机呢!
当然只是这样一副设计图说明不了什么,因为大家都是飞机设计师,都能画这样的图。
最关键的是,这种dsi进气道,目前只有国掌握了设计方法,国内虽然也有人在研究,可都只是理论上的研究了一下,要变成现实还差得远呢,这个林鹏真的这个把握么?
林鹏在很多人的质疑目光中,指着ppt上的三视图,朗声道“尊敬的各位领导,各位同事,今天怀着很忐忑的心情,在这里向各位汇报歼轰七a前机身修形以及dsi进气道设计方案,可能会有人认为,这几乎是不可能实现的一个方案,但是我想说的是,就像当初咱们一飞院承担歼轰七这个重点型号,上级只给我们一半的时间,但是我们通过先进的设计方法和努力,顺利完成了任务,不是吗?”
“所以,接下来我就斗胆,以一个准飞机设计师之名,在这里向大家证明,我们是可以实现这个方案的。”林鹏讲这话的时候,充满了自信,他的表情没有一点儿心虚和自卑,这让在座的飞机设计师们,都在想这林鹏要不是一个疯子,那就是一个飞机设计天才了。
林鹏朗声道“大家都知道,dsi进气道,能够减轻重量,增加飞机正面隐身性,还能够提高发动机的实际使用性能。国人的f35闪电战斗机,就是全世界第一款采用了dsi进气道设计的战机,尽管它现在还处在试飞阶段,但是这种进气道设计的优越性,已经显露出来。咱们国内的理论研究表明,dsi进气道性能优异,总压恢复系数高,与斜板进气道比,提高 002到004,综合畸变指数低,满足进发匹配要求。”
顿了顿,林鹏继续道“也许有人会说了,使用dsi进气道的f35战斗机飞不快,在洛马公司公开资料中,f35战斗机的最大平飞速度只有一点六马赫,对比于典型的三代战斗机,包括f22这种四代机来说,它的最大平飞速度是太低了。但是我认为,这并不是因为dsi进气道导致的结果,应该是从f35战斗机的定位所确定的设计指标,再加之f35战斗机所采用的发动机推力虽然大,但是涵道比略大,低速状态下省油,速度快推力就会急剧下降,有效推力小。更主要的原因则在于其自身的阻力,f35的机身横截面大,阻力也不小,飞高速时会比较勉强。所以这个一点六马赫的官方宣称数据,也并不一定真实。”
说到这里,林鹏语气一转道“当然,这也有可能是国人对dsi进气道的研究并没有做得非常好,在f35战斗机的dsi进气道设计当中,还存在一定的不足,但这并不代表我们就不能突破。大家请看,这是我的解决方法…”
接下来林鹏就开始仔细地讲起他的dsi进气道设计来。
无论是王强院长,还是院领导,包括唐占文总师等人,都听得频频点头。
现在很多年轻的设计师,甚至都不敢上这样的讲台,可是林鹏却是一点儿没有怯场,自信而又从容不迫,讲得头头是道,这样的人才,领导们又怎么会不欣赏呢!
更重要的是,这个设计方案,如果真的实
第22章 震撼的演讲
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