过路的客车。”

“外地来关山进货的人，或者关山到外地的人，都是坐火车到奉天转车，再到别处。进货的人带着东西，大包小包的，很不方便。”

“如果开通一些通往交通枢纽的省际班车，或者省内大型批发市场的班车，我想客流不会少。”

“比如特产城的商户，有很多要到京城，华北，甚至南方进货，那些地方也有人到这里进货。进货时最重要的是什么？就是人、货、钱的安全问题。”

“通过火车进货，这个安全就不好保证。如果有一趟长途班车，拉人，拉货，基本上都是熟人，就好办得多。”

县际班车，关山有两趟，是从古城通往草河的。

市际班车有一趟，是从关山通往奉天的，也就是李虎城二舅的班车。

剩下的班车都是县内的。

省际班车，在南方比较多。

绿江乃至整个东北，因为铁路网稠密，火车方便，人们长途旅行大多首选火车。所以跨省的公路班车不多。

但是现在的关山比较特殊。

特产城的商户外出采购，和外面的商户到特产城采购，很多都是跨省进行，触角甚至延伸到了南方地区。

这就出现了省际班车的需求。

“除了省际班车的需求，还有关山周边地区短途客运的需求。现在周边的乡镇，有很多人在关山上班，做生意，到这里卖货。”

“比如新河、虎洼、赛牛，草河的板桥、仙人洞、响水、绿湖，铜羊、鸡冠、玉岩县的一些地方等等。”

“我说的另外两个客运组成部分，一是你的两台通勤车，但只是服装公司的职工，不对外，行驶线路也单一。”

“另外一个就是即将开通的河口到关山的来回班车，但是也只是关山——赛牛——河口这一条线，覆盖仍然有限。”

“所以，以关山为中心的短途客运，其实也有一定的市场。车多了，人就愿意流动，货物、钱、信息也跟着流动。”

“现在公路正在改道，路修完之后，过路客车很可能不进街里，就从外面路过，乘车也不方便。”

李虎城捕捉到了云望山的思路。

“云总的意思是……？”

“李董，你觉得在关山建设一个客运站，经营从关山始发的客车怎么样？”