“这就是六菱的新无人驾驶汽车吗？爱了爱了！”
“更正一下，这是智能车，不是常规无人车，人家是真的没方向盘。”
“总感觉怪怪的，没有方向盘就没有开车的感觉，就像不是自己买的车一样。”
“是啊，这什么破车啊，我还是喜欢自己开车的感觉，尤其喜欢手动挡。”
“就是，我自己买的车，连让我开都不让我开，就那么坐着，太憋屈了。”
“嗯，自动挡就很没有灵魂了，这玩意更没有灵魂，它就不应该叫车。”
“无人车……总感觉不靠谱，我还真怕它冲出车道。”
“不买，完全不考虑纯电动车，纯电动车就是垃圾。”
“这位看过视频吗，这辆车要是垃圾，您给推荐一辆不垃圾的车？”
“我倒觉得挺好，我每天早上起来困，下午下班之后累，如果完全不用自己开车回家，那肯定很爽。”
“嗯，而且这种感觉还跟网约车或出租车不一样，这完完全全就是自己的车，就像你买了一辆车还雇了一个司机，其实只花了一辆车的钱。”
“是啊，又搞什么灵魂论，汽车不就是一个交通工具吗，不用自己开更省事。”
“不知道这车贵不贵，价格合适的话我想买一辆。”
“既然是六菱的牌子，应该不算太贵吧，十几二十万？”
刚开始还是“好”与“不好”的讨论，毕竟是一个刚出现的事物，喜欢不喜欢都很正常。
毕竟就是出现了很长时间，甚至受大多数人喜欢的东西也有一小部分人不喜欢。
尤其是车这种再便宜也便宜不到哪去的东西，人们对它的要求当然很高，甚至会产生某种信仰。
但是很快，“好”的讨论就占据了大多数。
“就一个感觉，用这车是真省心！”
“确实，现在天天这么累，有辆可以载着我上下班不用我操心的车太好了。”
“而且它充电好方便啊，不对，这都不叫充电了，跟燃油车加油一个性质，换电池又快又好！”
“以前的电动车换电池太麻烦了，跟拆车差不多，虽然这也是‘拆车’，但就像玩四驱车拆车换电池一样，非常简单。”
“一次满电可以跑两千多公里，这要是只在城市通勤，多久才要换一次电啊，牛批！”
“咳咳，其实不用人开的话，这辆车或许可以在你上班的时候自己跑出去拉客赚钱，不仅可以自己给自己赚电钱，甚至还能养你。”
“卧槽，我怎么没有想到。”
“你可真是个人才！”
“哇，这么一来不就没有出租车什么事了？出租车司机失业了怎么办？”
“估计不会，评论里有很多人不喜欢智能无人车，这些人肯定会坐有人开的出租车。”
“我也觉得，毕竟这种车不可能一夜之间替换大街小巷所有的有人车，有缓冲……”
不管这些观众们讨论的是什么，只要他们热烈的讨论了，这些视频的投放就算是成功的。
怕就怕视频投放了，结果一个响都听不到。
不过六菱好歹是一个大集团，肯定不会让网友们自发的讨论，所以在视频发出去没多久，各种新闻稿就出来了。
同时还有一些车评机构、网站和自媒体，都惊醒了讨论。
有的是拿了公关费的，有的则是凑热闹。
凑着的表示……真好凑。
就算他们没拿到钱，他们也能看出这次的车有多牛批，并且作为专业人士，他们注意到的东西比普通看热闹的观众更多。
就比如这辆车的安全性。
不仅是对内的安全性，还有对外的安全性。
对内的安全感，它的内部没有人类能操作的模块，完全摒弃了人类这个“干扰源”。
人是一个复杂的个体，理性也有，混乱也有。
平时开车好好的，但要是主动把理性给扔了，那就要出问题了。
就像视频里的几个人喝完酒还要“开车”，这种情况在现实里可不少，而喝完酒之后的人没有开车的能力，这时候的人类就是干扰源。
而这辆车的人工智能系统相当强大，一直都是一个理性