第169章现场教学
第二天早餐也是在招待所里，陈厂长临时有事没来，派了秘书过来跟三人一起用餐。
四人吃完早餐，对方领着三个来到故障车前面。
司机都出车了，剩下老王跟师徒三人一起。
“王师傅给车锁匙我们就行了，剩下的我们自己来，王师傅去忙去吧。”张太钦说道。
“这个……”老王迟疑起来。
我除了开车能忙什么，我就是过来看看，这都不行？
“听张师傅的，王师傅去忙别的吧。”秘书见到三个不想让外人在场，也知道有些东西不想让外人看见。
“好吧，需要什么工具那边有。”老王有些可惜地说道。
“好的。”张太钦应道，最后秘书跟老王走了，同时也把其他人赶走，不让陌生人靠近。
其他人走后，张太钦严肃地对两个徒弟说教道：“修车，最主要的是对故障的诊断，精确的诊断可以提高效率，减少不必要多余的工作。”
“这是最重要的，要做到精确的诊断，要求你们对发动机的原理构造两大机构五大系统的理论要非常的熟悉，各个系统的功用是做什么的，他们都有什么部件，社个部件出现了故障会造成什么现象等等要心里清楚。”
“不然一上来满眼一摸黑，胡乱拆一通，最后啥也没找到，还把人家车子拆一通，还影响咱们的厂的形象。”既然打算用心教两个，现在开始张太钦把当初王石在总后培训的那一套拿了出来，开始教两人。
“你们跟了我这么久，知道什么叫两大机构五大系统吗？”张太钦提问道。
这是现场教学，张太钦利用这个机会好好教两个徒弟，一上来没有这么快处理故障，反而问起两人来。
“嗯，两大机构是曲柄连杆机构配气机构，五大系统有启动系统、冷却系统、润滑系统还有……还有……”鲁俊英想了半天实在想不出还有哪些系统。
“你来说说。”张太钦看着蒋信誉说道。
“曲柄连杆机构配气机构，启动系统、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统跟进排气系统。”平时话不多的蒋信誉倒是记得很全。
“嗯，不错，每个机构每个系统都有哪些部件你们要清楚，这个现在我就不考你们了。”张太钦说完，补充说道：“要是汽油车，还有一个点火系统，汽车发动机的点火跟启动系统都是属于发动机的电路，两者不一样，同时是电路，汽油机的点火系统是负责把活塞室里面的混合气体点燃，主要有火花塞、高压线、高压线圈、分电器组成，而柴油机没有点火系统，只有启动系统，启动系统一般有电池、点火开关，也就是锁匙开关跟与发动机飞轮啮合的起动机组成。”点火系统张太钦利用最普遍解放的白金触点来举例说明。
“听明白了吗？”张太钦看着两个徒弟说道。
“听明白了。”两人从来没有见到师傅这么严肃，站直了身子应道。
不过越是严肃说明师傅真的开始把技术传给自己，两人想到这里也是激动。
“我刚才说汽车发动机比柴油发动机比了一个点火系统，你们知道为什么吗？”张太钦追问道。
“这个我知道。”蒋信誉说道。
“说说看。”
“汽车发动机是用火花塞来点火，而柴油机靠活塞把混合的气体压缩到燃点自动点燃的，所以不需要火花塞，也就没有了点火系统。”蒋信誉答道。
“没错。”张太钦看着这个徒弟点点头。
虽然蒋信誉平时话不多，不过知道的却比鲁俊英知道的多。
“这就是为什么柴油机的压缩比要比汽油发动机的高的原因。”张太钦说道。
柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8，早期的汽油发动机的压缩为6～10，但后来对排放的要求高，普遍都在9~12之间。
国家在2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机。
所谓超高压缩比汽车，是指装备了压缩比大于11.5的自然吸气发动机或者装备了