，我能看到收益率

　　魔都大学，陆续放暑假。

　　虽然一大半学子归家或游玩旅行，但还是有一部分学子留校，共享单车使用频次下降，但没彻底停止。

　　正式上线运营近一个月的成绩还行，起码暑期继续扩充市场没问题。

　　“15家’

　　小熊单车碰头会，近期又谈拢15家大学投放共享单车，不过由于放暑假在校生不多，每所投100辆。

　　首批5所学校没有放假前半个月数据统计，200辆单车有点少。

　　根据后台数据显示以及地面统计团队收集来信息，一所2万人的学校200辆单车略显不足，哪怕现在共享单车属于新奇阶段，很多人不太会接受。

　　毕竟要押钱，有所犹豫。

　　但哪怕这样有时候某些楼栋宿舍也会出现单车被骑走一空，按理说有人骑走就有人骑回来，流动互补。

　　“加大生产。”

　　碰头会的首要问题，不是解决扎胎跑气或车辆被盗等问题，这些小事有运营和维护去做，主要还是产量与投放，要在暑期充分快速扩充一下市场，步子不能迈太快，但也不能太慢。

　　首批5所学校要在8月底开学前夕，再各自追投300辆单车来满足用户需求，不然用户想扫码骑行时没车，一次两次还好，第三次或许就不用了。

　　宁可多投，不能少投。

　　所以8月底前首批5所学校就需要1500辆，又谈下的15所学校暑期各自100辆又是1500辆，开学后这15所学校都要再追投400辆的话，产能跟不上。

　　虽然单车生产由外包的各大自行车企业承包，但最后还是要汇集在小熊单车魔都郊区的组装工厂成型。

　　“再开一所工厂。

　　这是碰头会的建议，魔都郊区不缺少工厂，小熊单车再添加一所。

　　至于彻底建立生产线

　　“不要舍本逐末。”

　　毕竟小熊单车再如何扩张也是有团队速度上线的，张龙凝眉沉声，“我们不是生产单车的企业，核心在共享骑行与运营，就算建立一个大厂几条生产线一天能组装上千辆又如何’

　　“等咱们建起来了，市场上竞争对手也就有了，会买我们的车”

　　“市场才是荤菜。”

　　或许小熊单车目前资金量充足，毕竟起步8千万加上又有押金入账，团队有人建议先不要急速扩充，而是彻底开一家大型工厂生产线，力求日后能够满足小熊单车的扩充投放需求

　　毕竟未来魔都大学投放完毕后，还要往社会上投放，市场太大了。

　　现在每天两百辆的组装生产速度，还有修复维护等等，有点慢了。

　　一所大学就需要500辆，魔都60多所大学就是3万辆，算上每天都会产生一定的折损等等，需求量不小。

　　自己生产能降低成本，完全代工采购的话，单辆成本能增加不少。

　　“钱，是赚不完的。’

　　张龙深吸一口气，“我们算是属于终端，别说全国，单是整个魔都市场完全靠独立生产吃下没戏。’

　　“有一家工厂，能了解单车的每个部分成本造价是多少就够了。

　　“在了解成本的前提下外包就算贵点也会有限，不至于被蒙。”

　　“利润要往外分。”

　　不能说熊信团队的建议是错的，只能说舍本逐末了，开工厂大生产线固然能把控单车的制造成本，但占据了不菲的资金量不说又限制了扩充发展。

　　从前端到终端都想把钱赚了，最后竞争对手多了，就会不鸟你了。

　　太过吃独食，死的很快。

　　张龙从来没想过要跟共享单车坚挺到最后，一直运营共存亡什么的，因为盈利基本不可能，赚不了的。

　　快速扩张到一定地步在资本乱杀之前套现跑路，赚到手才是真金。

　　坚挺到运营变现死球。

　　熊信知道自己要的是什么，在国外留学多年也知道资本的常用手段，所以毫不犹豫力挺张龙，以