放龙骨，在没有和时任海军部长和国会通气的情况下，路易斯·强森单方面下令取消建筑。

为此数名海军高级将领，包括海军部长约翰·苏利文愤怒辞职以示抗议。

因病痛辞职的前任国防部长兼海军部长，詹姆斯·福莱斯特在次月自杀身亡。

失去大量具有话语权的高级将领，和最具影响力的老将，腰斩‘美利坚’号成为其他军种猛烈攻击海军预算的导火索。

从49年到51年，海军的各项预算都遭到了大砍。

8艘在役埃塞克斯级航母缩减到一半，10艘赛班级护航航母被大减到仅剩2艘。

舰载机联队、海军陆战队航空中队、反潜机中队和巡逻机中队面大幅缩减。

对海军来说这就像是一场灭顶之灾，其拥有的实力不足战时三分之一。

如果不是仍有航母编队在服役期，整个美利坚海军看起来就像是完垮掉一样。

至于超级航母建造计划，更是被束之高阁，再无人问津。

事件转折点正是来自半岛，这场战役改变了海军被孤立针对的尴尬处境。

新航母打造的计划也重新被提上日程，但海军的重点仍放在对重新投入战场的18艘埃塞克斯级的改造方案中。

新型大型航母的建筑计划，排在新年度预算草案优先顺序的第23位，之后在修改版的年度预算，也就是今年的年度预算里，它的优先顺序被提高到第8位。

直到时隔4年后的今天，新型大型航母投产计划终于重新启动，海军迎来长久以来一直期待的胜利。

虽然是自娱自乐的胜利，曾属于巨舰大炮的时代一去不复返，但仍是值得庆祝的一天。

四艘‘国家’级新型大型航母，每艘造价都在上亿美刀，第一艘首舰耗时约需26个月。

后续三艘航母每隔一年投产一艘，耗时也将相应减少，除非海军再次慷慨解囊，提出新的要求和技术。

不过，仅这四艘‘超级’航母，就足够lca接下来忙的了，要知道它可不是已经投入生产，相对纯属的技术，而是对航母的创新。