六月，航空工业试飞中心。

　　直九通用直升机，最后一个试飞科目在这里进行，只要顺利完成这个试飞科目，直九就可以定型评审了。

　　今天的试飞呢，就是夜间大航程试飞，这对直九通用型直升机来说是最后一次大考了。

　　夜间飞行，不比白天，基本上都是要靠仪表来飞行了，眼睛是什么也看不到的。

　　所以这次试飞，风险也是相当的大。

　　李思远都亲自来到了试飞中心，坐镇指挥这次试飞。

　　直升机所，哈飞还有试飞中心的领导，工程师们都严阵以待。

　　停机坪上，直九通用直升机，已经做好了试飞的准备，燃油已经加满，试飞员们大踏步走向这架全世界最先进的五吨级轻型直升机。

　　直九通用直升机，是未来中国陆航，海航的重要装备，也是通用航空领域的重要机型，所以这次试飞很关键，不能出问题，否则就前功尽弃了。

　　所以试飞员们，承受的压力也是很大的。

　　虽然说直九有完善的夜间飞行感知系统，但仍然是充满风险的。

　　几百公里的航线上，会不会发彺什么意外，谁也不知道。

　　试飞员们进入驾驶舱，随后开始检查座舱仪表，然后启动发动机，申请起飞。

　　在得到控制中心的起飞允许后，试飞员驾驶这架新式的轻型直升机升空了。

　　在夜色中，直九通用直升机，开始向远方飞去，在黑暗中，试飞员们，只能靠机载的雷达和仪表来飞行，这里面经验也是很关键的。

　　高度两千多米，基本上不会有什么撞山的危险，但是很难说会遇到极端天气，这也是相当危险的。

　　大家都在全程的关注着试飞的情况，直九越飞越远，八百公里的航线，需要三个小时才能够完成试飞任务。

　　好在这一次试飞，最终还是取得了圆满的成功，接下来就要开展试飞定型评审了。

　　李思远再次担任专家组组长，直九轻型直升机的评审会，在六月初就正式举行了。

　　这是一次非常愉快的评审会，因为现在的直九轻型直升机，性能真的是非常好，世界一流，比起海豚直升机要强得多了，不仅起飞重量提高了不少，而且各方面的性能，都是远超海豚的。

　　这一切都是李思远的功劳了，没有李思远的话，现在直九还是仿制海豚呢。

　　直九不但有通用型，还有武装型，现在通用型完成试飞定型，这对武直九来说绝对是一个好事，因为它们用的是同一套动力系统，这就说明直九的动力系统是非常出色的。

　　评审会现场，有不少的老专家，他们想起八十年代，哈飞公司艰难的引进海豚直升机的时候，真的都要泪目了。

　　当年中国太穷了，可是海豚还得引进，没办法只能通过贷款了，把海豚直升机的全套技术引进回来。

　　但九十年代初一看，其实也不先进了。

　　而且国产化也用了很长时间，现在好了，有了全新的直九，仿制海豚就扔掉了。

　　虽然说看起来有点可惜，当年花不少钱引进的海豚，结果没有生产多少就停了。

　　但是旧的不去，新的不来啊，现在有了更好的全新直九，自然就没有必要再生产落后的海豚了。

　　李思远一来到评审会现场，领导们就非常热情的和他聊了起来，直九通用型直升机，性能先进，成熟可靠，在试飞中表现非常好，没有发生过一起严重的事故，这在航空史上都是罕见的，不过在李思远设计的飞机当中，这个表现却是正常的情况。

　　所以领导们对李思远，那是无比的信任啊。

　　很快参会人员到齐了，评审会正式开始。

　　首先还是军方领导做重要讲话。

　　军方领导高兴地道：“同志们，咱们的直九通用直升机，终于完成了试飞任务，今天在这里举行定型评审会，可以说直九的试飞，是非常成功的，设计也是如此。咱们还