搬家行动在有条不紊地进行着。按照计划，实验室先行搬入新掩体，这样一来，一旦出问题，还可以有充足的时间和空间调整，不会影响生活区的安全。

　　在一早上就吃满全天蛋白质需求的卢赫，感觉自己浑身上下都充满了力气，迈着轻快的步伐，到已在一夜之间变得空荡荡的实验室里视察了一番，然后又跑到掩体货运出口处，准备帮着一起搬重物。

　　混在忙碌的人流里，他被眼前的景象惊呆了。

　　在离出口的不远处，排列了几量造型奇异的中型厢式货车。

　　与普通车辆不同的是，它们的货箱不是简简单单的方形，而是考究的流线型，像是特意做了整体塑性。更奇怪的是，一般的货车都是两厢车，而这几辆都是三厢。

　　货箱末尾逐渐收紧变窄变扁，像是嫁接了桑塔纳的车屁股。

　　这不是吃饱了撑得浪费空间吗？

　　他不由在心中吐槽。

　　正想着，身后又传来幽幽的问候，“怎么样啊，这种设计不错吧？”

　　他应声转头，发现是发量稀少的年轻人，他得意地抱着胸，边望着不远处忙碌的人群，边说：

　　“你可能不认识我，但我认识你，小卢同志。我是南洲湾大学机械系的，我教过你大物。”

　　卢赫在头脑中搜索了一番，但经常在通识课上睡觉的他，没有丝毫印象，于是尴尬地笑了笑，“这些造型奇特的车是您设计的吗？”

　　对方点点头，“没错，这是为了应对大风特意设计的。这种极端天气下，不论是迎风行驶还是侧风行驶，都会遭遇很大的空气阻力，对车辆的稳定性产生威胁。

　　你知道空气阻力的计算公式吗？F=1/2CpsV2。

　　其中F是空气阻力，C是空气阻力系数，p是空气密度，S是物体迎风面积，V是物体与空气的相对速度。

　　显然，在车速和风速不变的情况下，空气阻力系数与迎风面积直接决定了空气阻力的大小。

　　而迎风面积不变的情况下，空气阻力系数又决定于物体的外形。

　　车屁股处的真空区越大，汽车的风阻系数越大，所形成的阻力也就越大，所以一般三厢车的外型阻力要比两厢车小。

　　这些根据流体力学设计出来的车量外形，相对于普通车辆，有着无与伦比的优势。包括但不限于风阻小行驶稳定、油耗低和风噪小。

　　可别小看了这个丑陋的车屁股，它可是个关键！”

　　对方说完，转身就走，深藏功与名，只留卢赫在原地不断赞叹：

　　还真是车到山前必有路，人类的想象力是无穷的，逼一逼就什么都有了。区区九级大风，算个什么？

　　受到鼓舞的他，更清晰地感到自己浑身上下溢来的力气了，于是挽起衣袖，加入了搬运大军。

　　一阵忙碌之后，他们启程出发。卢赫坐在副驾驶位上跟车，这一车最为脆弱，因为车厢里装的全是动物房里的老鼠。他曾想进车厢里照看，但被回绝了。

　　理由是这些车不是50：50的配重，车厢要比车头颠簸得多，开快的时候尾部飘起来都不足为奇。

　　于是他知趣地缩在车头里，满怀期待地等待大门打开，因为这将是他6个月以来第一次沐浴真正的阳光。

　　不过很快，他的希望落空了，因为这是一个阴天。

　　虽说心里十分遗憾，但一路上他还是扒着车窗，目不转睛地盯着各种残破的景物，把自己的好奇心给填满。

　　车辆缓缓行驶在覆盖了薄沙的道路上，车轮滚过沙土时传出的嗞嗞声，让他头皮发麻。

　　拜并不持续的风向所赐，沙土被掀起的间隙，他有机会把周围的破败之景尽收眼底。

　　市区里繁华商业区中曾高耸入云的大楼，都已被沙粒摩擦到沧桑。不仅玻璃幕墙不再清晰地反射光亮，外墙上的蘑菇砖也脱落了不少。

　　路边的输电线上，有些线断的断，歪的歪，甚至有的还自发地打了结，安静