第二日上午接近十点，沈旭东才匆匆赶到谈判的会场。

没办法，他虽然来了魔都，但是浙省的工作不可能完全放手。

今天是周副主任带队准备出发援疆的日子。

他也是在电话中跟周副主任沟通了不少可能出现的问题，以及到当地时的一些具体要求。

好在这次他还带了杜丽同志，上午已经在帮他跟着德意国的队伍沟通谈判。

胡副市长也同样，他跟沈旭东俩人主要就是对接德意国西门子的队伍。

而江司长配合铁道部的同志沟通日国川崎那边的技术以及实际价格。

郑司长带着其他同志直接负责了阿尔斯通集团的沟通。

胡副市长在会议室里头也正跟德意国那边沟通着，脸上已经是面红耳赤，并且说话嗓门不小。

对方的主要代表弗舍尔也同样脸色难看，估计已经陷入僵局。

杜丽悄然从会议室内离开，走到门外简单跟沈旭东汇报了情况。

“西门子集团估计是看不惯庞巴迪集团，昨天也没去接触四方集团。”

“优先选择了跟长客集团合作，贾董目前也在里头，正在商量着技术转让的事宜。”

“日国的川崎集团昨天下午见西门子集团作出选择后，早早的已经跟四方集团的荀董沟通，如今由江司长在那边带队沟通。”

“至于法兰国，他们那方暂时工作有些停滞，在跟四方集团的汪副总联系，郑司长也在那边领着。”

没想到才刚一开局形势就很明显。

这法兰国已经被德意国还有日国两大集团摆了一道。

也不知道昨天下或者昨天晚上究竟怎么沟通的，反正他们两家是分别跟荀董还有贾董一人一家沟通。

反观法兰国只是跟着四方集团的汪副总沟通，这种事情，汪副总也不可能拍板。

最后还是得转告荀董，让荀董做判断跟选择，所以实际谈判陷入半停滞。

想到德意国和法兰国两国本身过去就矛盾不断的，能做出这种事还真是不稀奇。

而且也能看得出，德意国在高铁技术这方面是真的自信与领先。

哪怕法兰国号称比德意国技术强，但最终也没想着先跟长客集团的副总沟通。

而是选择跟日国的川崎集团竞争与四方集团的合作名额，这倒是挺符合沈旭东他们华方的利益的。

毕竟他们最看重的一家是西门子，而在阿尔斯通与川崎集团中选择，还隐隐更看重川崎集团的技术。

再加上庞巴迪集团的技术，也足够他们国内的高铁技术研究补短板，并且在此基础上进行创新跃进。

向杜丽点了点头，随后也跟着进入了谈判的现场。

西门子集团的弗舍尔看到沈旭东进入，脸上立刻露出了几分喜色。

毕竟沈旭东才是主要负责人，来哪一边主持工作说明更加看重哪一家集团。

沈旭东一屁股坐在本就有给他预留的胡山华同志身边的位置上。

“山华同志，情况怎么样了？对方肯答应咱们诉求么？”

此时会谈场所中，声音还没停下过，双方都在各自交流。

沈旭东也是侧腰低头靠向胡山华耳边。

另一头的胡山华也立刻弯腰过来，只不过脸色有些不好看。

“不太顺利，光合作的模式咱们就很难谈。”

“他们的意思是列车零件由他们当地制造，然后在华国跟长客集团一起建立组装线组装并且调试。”

“当然技术方面相关零配件都会交给咱们，只不过不负责指导我们生产这些零配件。”

这可不行，沈旭东也清楚他们开始订的规则太粗劣。

一到这种具体的细节时就有太多的东西可以谈，并且规则弹性太大不好把控，就怕对方留一手。

他们国内到现在连汽车的零配件都无法达成百分百的自研，还是得有部分零配件从外国进口。

这要是答应了，不还是得被对方长期拿捏么。

想了想，沈旭东又与胡山华以及