现在李轶再仔细一想，好像系统说的是对的　　没有先进的制造工艺技术，歼二十战斗机能够成为世界顶尖的战斗机吗不能。　　歼二十战斗机的制造工艺，可以说又比歼十战斗机提高了很多，表面几乎都见不到铆钉　　李轶都有点迫不急待地想要翻开这本书了　　脑海里面，全息投影又出现了。　　宿主李轶　　性别男　　年龄二十三岁　　飞机设计天赋值七百点　　技能天眼本年剩余使用次数2次；飞机先进制造工艺技术大全一套　　接着李轶便“打”开了这套飞机先进制造工艺技术大全。　　这一看可把李轶给激动坏了，因为这本书里面的飞机制造工艺，确实是非常先进的，有一些正是中国航空工业想要从国外引进却被封锁的技术。九九九　　就是一个简单的大尺寸座舱盖和圆弧整体前风挡，中国航空人都费了九牛二虎之力，才解决了这个问题，要不然歼十战斗机还得用歼七和歼八战斗机那种老式的风挡。　　座舱盖的技术含量其实是非常高的，普通人并不知道这一点，李轶发现这套先进制造工艺技术大全里面，竟然有隐身飞机座舱盖的制造工艺　　这可是把他大大的震惊了。　　要知道现在美国的f22猛禽隐身战斗机也不过刚刚首飞一年多，一下子就获得了这么先进的隐身战斗机座舱盖制造工艺，李轶都不知道怎么办了。　　座舱盖对一架战斗机来说，真是非常的重要，它的技术要求也相当高，首先一个就是透光性的要求，先进战机的座舱盖透光率要达到百分之八十以上。　　除了透光以外，还有一个矛盾的特性，那就是要阻光，它是为了防止红外线和紫外线射进座舱，对飞行员眼睛和皮肤的伤害，也可以减少座舱内的设备老化速度。　　当然还有一个重要的性能，那就是要防撞，飞机在空中飞行面临一个很大的威胁就是飞鸟，在高速飞行时，这些飞鸟就如同一枚炮弹一样的，如果座舱盖防撞性能不好，可能就会撞碎，伤害飞行员的同时也可能毁坏座舱设备，导致飞机坠毁。　　隐身战斗机座舱盖还多了一个隐身性能的要求，需要阻挡和吸收雷达波，战斗机的座舱盖正面雷达反射面积，占到了全机正面雷达反射面积的百分之二十以上，因此f22战斗机的座舱盖就采用了金属镀膜座舱盖。　　f22座舱盖采用了树脂材料加上金属氧化膜，内外两层采用丙烯酸酯，中间夹层则是聚碳酸酯，多层复合加工成了一个三明治一样的有机玻璃座舱盖。　　看到f22战斗机座舱盖制造工艺，李轶非常的震惊，如果采用传统的制造工艺，光是做这么一个座舱盖就要花费四十多天，需要一层一层的压出来，歼十战斗机的座舱盖加工就非常的耗费工时。　　而f22战斗机的座舱盖还是隐身的，用注射成型法工艺，只需要一个小时就生产出来了要知道采用一种材料，注射成型还没有什么，可是f22战斗机的座舱盖还是两种材料，从这里李轶也看到了美国这样的航空强国，技术实力有多么的雄厚　　不但如此，在隐身战斗机的座舱盖上，还要镀一层金属薄膜，这个金属膜的厚度竟然只有十几纳米　　并且这个金属膜的材料，是一种非常特别的ito膜，这是一种稀有金属的氧化物，而另一个航空大国的三代机座舱盖也有镀膜，不过是镀的一层黄金。　　李轶接着看了下去。　　飞机的先进制造工艺，不仅有座舱盖采用树脂复合材料，在机体上也有采用，这套技术大全里，竟然有各种先进的复合材料制造工艺，比如说树脂转移模塑成形技术，纤维铺放技术，热压罐成形技术等等。　　发财了李轶看到这些先进的制造工艺，心里那个激动，不亚于中了五百万彩票大奖　　现在中国航空工业生产的飞机，不论是战斗机还是运输机，采用复合材料极少，其中最重要的原因就是没有掌握复合材料的制造工艺技术。　　除了复合材料的制造工艺技术外，还有全金属胶接结构制造技术、金属蜂窝夹层胶接技术，金属复合层板胶接技术这些先进的制造工艺技术手机\端 一秒記住為您�