特别是上面的电气化设备、武器模块等等,这些都是保密的部分。
比如总设计师赵典,他只知道船只需要配备模块的大体形状和重量,至于功能之类都不知道。
而两台金乌二型核聚变反应炉安装上去之后,安保人员就二十四小时站岗值班。
时间一晃而过。
到了9月15日,船只的龙骨和高强度合金框架、能源系统、动力系统已经布置完成。
而一层类似于修建楼房的模板,已经被安装在船只的框架周围。
赵典和王建设等人,再一次来到聚集在塔台上。
“开始浇筑。”王建设拿着对讲机吩咐道。
“收到。”
六个台特种抽水车,将海水源源不断抽上来,过滤了沙子和杂物之后,直接注入模板里面。
而被提前安置船只底部造岩剂,迅速的膨胀起来,一点缝隙都不留地填满整个模板。
不到一个小时,船体的外壳和内部水密舱壁一体成型。
“报告,船体浇筑完成。”
“准备拆卸模板。”王建设吩咐道。
“收到。”
在龙门吊和臂吊的协助下,一块块模板被拆卸下来,露出灰白色的外壳。
和金属的钢铁质感不太一样,人造岩和石头的质感差不多。
王建设内心也是七上八下,用这种人造岩来造船,他们是第一次尝试,心里面总是没有多少底。
显然这种人造岩和南海造岛的人造岩是一家子,不过造船使用的造岩剂和造岛用的有一些区别,类似于玻璃钢。
不仅仅强度更加高,密度和硬度也非常适合。
一般造船钢的强度300~700MPa之间,而米国和露西亚的造船钢强度可以达到1000MPa以上,国内最强的也就690MPa。
而特种人造岩的强度可以达到950MPa,加上内部高强度合金框架整体强度可以达到1200MPa左右。
另外船只的韧性、密度也不赖,特种人造岩的密度只有船钢的71%左右,而韧性在合金框架和龙骨的加持下,可以达到一般军用船只的127%左右。
当然这些数据都是在仿真空间模拟计算出来的,船还是第一次建造,是骡子是马,就要拉出来溜溜才知道。
随着一块块模板被拆除,船体的一大半都露了出来,现在就剩下舰岛和甲板还没有浇筑。
他们需要将内部舱室的模板拆除,才可以进行甲板和舰岛的浇筑。
外面的模板拆除比较简单,麻烦的是内部舱室,拆除工作进行了三天时间时间,才完成了全部模板的清理。
不过在浇筑甲板和舰岛之前,他们还需要进行另一个工作,那就是测试船体和水密舱的密封性。
第186章:赵典
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