针对伟鹏汽车在公告中宣称的“MPV”以及“商民两用”的字眼,国内的汽车界给予了很大的关注,许多媒体也是争相报道了这件事。
“新的汽车类型即将问世?飞驰公司将推出全新的MPV系列!”
“新的起点,飞驰公司量身打造的MPV,能够帮助伟鹏汽车重回巅峰吗?”
“商民两用:飞驰公司重新定义汽车的用途!”
“MPV会成为各大汽车制造商下一个战场吗?”
在媒体报道的同时,许多业内人士,也对伟鹏汽车即将推出的这款所谓的“MPV”进行了评价,评价自然是有褒有贬,而且褒贬的焦点就在于,是否有必要推出这样一款车。
觉得没有必要特意推出MPV的人认为,既然车辆已经被分为商用车以及民用车,那么就应该按照这样的分类,各司其职,飞驰公司这一次打造的MPV,模糊了商用车以及民用车的界限,是完全没有必要。
而支持者则觉得,MPV的推出,绝对是汽车发展史上的一个里程碑,是汽车综合功能得到延伸的体现,应该大力提倡。
而且,已经有市场人士敏锐的提出,尽管伟鹏汽车并没有在公告中细说这一次的MPV,针对的消费群体是谁,但是从这款车的定位,及其对该款车性价比的描述,推断出这款车应该是飞驰公司的一次“市场下沉”!
也就是说,这款名字叫做伟鹏宏光的MPV,瞄准的很可能是广大的农村市场!
如果是这样的话,那么分析人士认为,推出MPV这样一款车,是完全有必要的,因为它抓住了车辆作为生产工具这一重要的核心要点,很可能会成为下一款爆款车!
但不论外界如何评价宏光这款车,都已经不可能再改变它即将发售的事实了,而且能够在社会上引起这么多的热议,这本身也是一种成功。
***
与此同时,远在东北的春城。
在经历了股权比例改革以及高层大换血等一连串的动荡以后,春汽大丰也在经历着重生。
虽然说飞驰公司的出现,使得春汽大丰在国内的市占率受到了一定的影响,但是依旧改变不了春汽大丰是国内销量最高车企的事实。
只要重整战鼓,春汽大丰依旧会是一个让人头疼的竞争对手,仍旧可以从飞驰公司手中夺回被抢走的市场份额。
春汽大丰总部的一间办公室中,今年刚刚42岁的法尔考,正坐在办公桌前,迅速的翻看着资料。
今年七月份,法尔考接替了乔纳森,成为大丰汽车在华夏区新的负责人,同时也是春汽大丰新的副总。
在到任之前,法尔考则是在大丰汽车的销售公司中干了快十年,也是大丰汽车内部有名的少壮派,能够在四十岁坐上现在的位置,足以证明法尔考的能力。
弗莱德这一次委派法尔考到华夏任职,提出的要求很简单,在保持现有市占率不变的情况下,逐渐收回被挤压的市场份额,重新回到之前的状态。
而到任以后,法尔考也是很快就融入到了现在的角色当中,一边了解春汽大丰的内部情况,一边在思考应该如何完成总裁弗莱德交给自己的任务。
与乔纳森不同,法尔考是一个有名的“华夏通”,对于华夏的传统文化十分推崇,而且还能够说一口流利的汉语,所以工作上的变动,并没有给他带来太大的困扰,反而给了他一个学习华夏文化的机会。
“伟鹏汽车这次推出的车型,应该就是之前跟我们大丰汽车合作开发的那个项目,只不过被飞驰公司改了个名字,现在叫做MPV项目……”
法尔考一想到今天早上看到的这则消息,眉头就不自觉地皱的很深,在来华夏以后,法尔考专门的去了解了一下周飞这个人,发现周飞每做一个决定,都像是提前计划好了一样,没有一次是失败的。
在接手了伟鹏汽车以后,周飞既然敢大张旗鼓地重启这个项目,那就说明,周飞非常看好这款车的前景,由不得法尔考不去重视。 br />
而且,法尔考本人也对宏光这款车非常感
0两百五十七章:商民
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