FCNB—225单通道双发干线客机，是中国腾飞FCNB—220系列客机的最新升级版，其对标的便是波音737MAX和空客的A320neo这两款面向21世纪20年代的全新单通道干线客机。
正因为如此，其自身的性能也是十分的强大。
其机身长度为42.2米，翼展36.4米，机高12.3米。
机身宽度3.92米，客舱宽度3.7米。
最大起飞重量80吨。
最大实用升限13500米。
最大航程6300公里。
最大巡航速度0.86马赫。
最大载客人数220人。
采用两台中国腾飞航空动力与航空发动机总公司联合研制的NB-plus—1A型航空发动机。
该发动机最大推力为14.5吨。
叶片直径为1.98米。
涵道比11:1
重压比40:1
重量3.15吨。
大修间隔一万五千小时。
其综合性能与通用和赛峰公司联合开发的LEAP—1系列大涵道比航空发动机基本相当，甚至在某些方面还略有超出。
最关键的是价格，LEAP—1系列大涵道比航空发动机单台的最低优惠价也要85万美元，通常情况下都在120美元上下浮动。
而NB-plus—1A型大涵道比航空发动机的国内采购价不过240万人民币，不过是LEAP—1系列大涵道比航空发动机的几分之一。
凭借着优异的性能和高水平的航空发动机，FCNB—225单通道双发干线客机一经问世，便成为波音737MAX和空客的A320neo的有力竞争者。
特别是在国内市场，市场占有率高达55.8%。
而波音737MAX出事后，FCNB—225单通道双发干线客机的国内市场份额进一步增加到84.6%，几乎垄断了国内市场。
若不是中国腾飞还要证明国内航空市场是开放的，透明的，市场化的，空客那点儿可怜的市场份额也会被中国腾飞一口吞掉。
当然，这事儿也差不多提到中国腾飞的议事日程，因为经过与波音的几轮较量，中国腾飞发现，这帮航空巨头属于那种赶着不走，打着倒退的货。
你给他市场，他觉得你是施舍，对你的要求爱答不理，那就干脆掐断这方面的市场，反正中国腾飞的成品航空器又出口不了美国，凭啥让你的波音737进来？难道国内没有嘛？
当然了，如果波音同意开放美国市场，让FCNB—220系列客机顺利进入，那才叫公平。
欧洲的空客同样如此。
所以目前腾飞和波音就僵在相互的市场准入上，哪怕波音在737问题上做了很多努力，甚至保证未来20年把产业链放在中国腾飞，那中国腾飞也没松口。
没办法，谁让现在波音的日子他不好过呢。
全球航空产品都过剩，唯独国内欣欣向荣，如果不能在国内市场有所作为，无论是空客还是波音，就只能财务报表水银泻地一般的往下跌，没有一个CEO有这么大的承受力。
所以这一次欧洲的空客就学乖了，准不准入另说，先把腾飞系航空器的落地许可办了再说。
相关章节：
第一千七百三十章 歌唱祖国（四千字大章）、
发个单章，说明一下、
第一千七百三十一章 演习（一）、
第一千七百三十二章 演习（二）、
第一千七百三十三章 演习三、
第一千七百三十五章 演习（五）、
第一千七百三十六章 演习（六）、
第一千七百三十七章 腾飞，我的航空时代（一）、
第一千七百三十八章 腾飞，我的航空时代（二）、
第一千七百三十九章 腾飞，我的航空时代（三）、
也许你还喜欢： 科技之全球垄断123， 腾飞我的航空时代顶点小说， 腾飞我的航空时代123读， 重生之水利大国， 腾飞我的航空时代， 腾飞我的航空时代笔趣阁， 浴血逃兵最新章节， 大国重坦最新章节， 腾飞我的航空时代起点， 腾飞我的航空时代txt下载八零， 疯狂的科技霸主， 腾飞我的航空时代无弹窗， 机床小匠， 腾飞我的航空时代txt， 都市神植师， 腾飞我的航空时代123， 回流大时代， 腾飞我的航空时代类似的小说， 两界穿梭民国倒爷， 超级航空霸主，