永宏厂这边算是达成了统一战线，准备坚定决心，死磕到底。

约德尔哪里却怔怔的看着天上飞舞的“科幻星”，颤抖的心开始动摇。

这么科幻的造型，如此前卫的设计，再加上无与伦比的飞行性能，如果能将其技术引进回去，那对莱比锡公司的重要性要远大于“小叉车”之类的工程专用直升机。

要知道，在飞机制造领域，利润率最大的莫过于波音、空客生产的大型客机，其次便是性能优越的高端私人公务机。

就如同奢侈品一样，高端私人公务机目标客户无一例外都是有钱的富豪，正因如此，哪怕高端公务机的产量不会太大，但每架的利润却高的惊人。

而这块市场基本被美洲大陆所垄断，加拿大的庞巴迪、美国的比奇、塞斯纳、巴西的巴西航空工业集团……几乎涵盖了80的高端公务机市场。

反观欧洲只有一家法国达索苦苦支撑，这也就罢了，偏偏达索公司的“隼”系列高端私人公务机走的还是中型机的路线，面相的客户更多的是各国政府的政务机，富豪们当然也有，但大多数是那些大财团的掌门人。

那些自主创业，或继承家产的富豪们则因为“隼”系列高端私人公务机成本太高等因素而望而却步。

当然，除了市场因素外，最重要的还是正在天上飞舞的“科幻星”无论在外形、性能以及成本上都有成为高端私人公务机的潜力。

本来深层次的东西约德尔并不知道，但他旁边有个顾景友，听着对方喊出“科幻星”这三个字，约德尔就来了兴致，于是近水楼台先得月，很快就把“科幻星”的性能摸了个七七八八。

“科幻星”的正式型号叫做dl11。

机身长14.6米，翼展17.8米，高4.2米。

内部舱室长6.2米，高1.7米，宽1.8米。

空中3.2吨。

最大起飞重量6.5吨。

实用升限12600米。

最大飞行速度782公里小时。

在两名飞行员、六名乘客以及一名空乘人员的标准载荷下，最大航程可达2857公里，空载情况下航程可达3109公里。

发动机采用腾飞及航空动力生产的两台9型飞机的前身，电传操纵系统专用验证机进入到了总师和首长们的视野，在对t型飞机的前身做一番细致的评估后，空军于1988年7月向腾飞集团下发了利用t型飞机改装两架试验验证机的任务书。