《益民单车升级为益民出行集团,剑指海外市场》
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消息都是益民出行B+轮融资发布会上流传出去的,融资协议才签署完毕,张益达就趁热打铁,广邀媒体记者和合作伙伴,召开了隆重的新闻发布会。
发布会还在进行中,记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。
“张总,据说益民出行在加速布局海外业务,能具体给我们讲讲吗?”
记者提问环节,某记者举手,向张益达提问。
“目前落地的国家已有新加坡和美国,接下来会加快步伐,布局更多的国家和地区。”
共享电动滑板车此时还没推出正式产品,张益达不想提前曝光,所以回答比较敷衍。
“张总,此次惠民出行融资近百亿人民币,是否会扩大造车计划和加大单车补贴力度?”
“是的,会启动新一轮造车计划,向市场投放不少于500万辆共享单车。
至于补贴力度嘛!”
张益达故作神秘,停顿了一下,才又说道:“嘿嘿!暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”
“惠民单车本来就占据国内市场份额第一名,此次又斩获巨额融资,请问张总,你们的下一个目标是什么?”
“目标有很多,而且有些远大。
首先是完成全中国278个地级市的整体业务覆盖,有余力还会朝360个县级市继续拓展。
我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。
再一个就是达成1亿注册用户,日骑行订单超过3000万单的战略目标。”
此次融资后,张益达决定:除一二线城市补充一部分单车外,大部分单车都要朝三四线城市投放。
三四线城市都是增量市场,很多城市都还没有单车入驻,惠民单车得先过去抢占市场。
“张总,根据权威调查报告发现,四大一线城市合计人口是7000余万人,按2.5%渗透率计算,一共需要投放175万辆单车。
但目前市场竞争最焦灼的就是一线城市,合计单车数量已接近百万辆。
照这个速度投放下去,一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆,是否有资源浪费的嫌疑?”
这个记者问的问题很好,张益达知道,很快175万辆的数字就会被超越。
大街小巷的共享单车堵塞路面,三步一哨,五步一岗。
但这个问题有些无解,让惠民出行减少一线城市投放数量,重点投向三四线城市?
那肯定不现实。
一线城市都是大家打品牌的地方,太过重要,大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场,很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具,变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费,所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例,规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营,以及单车投放数量上限。
过犹不及,我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话,他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
全中国城市人口6亿,渗透率最佳是2.5%,所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量,就会造成资源浪费,也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波,台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋,这是猛料啊!行业龙头请求监管。
真是怪事天天有,今天特别多啊!
脑筋转得快的记者,已经开始撰稿了,题目都取好了,就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞,一行行文字被撰写出来
第194章 共享单车下半场
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