嘀嘀和惠民出行展开合作，除了会被佣金抽成以外，还有损巨头形象，会被外界解读为朝惠民出行低头。

……

赵春花最近升职了，被升职为了公司新媒体部门主管。

十万加的文章太难出了，她最近就一直在纠结找什么题材。

到了下班时间，赵春花打了一个顺风车，健谈的她开始跟司机闲聊了起来。

“师傅，你跑顺风车几天了啊？”

顺风车司机一边开车一边答道，“才刚跑几天，以前都在跑嘀嘀顺风车。”

出于职业敏感，赵春花又追问道，“那怎么不跑嘀嘀啦？”

“哎！”司机叹了口气，“嘀嘀现在抽成太高了，补贴力度也下降了。”

“这样啊。”赵春花又问，“那惠民顺风车又给了你什么政策啊？”

聊起这个，司机一下子就来了精神，把惠民顺风车的种种有利于车主的激励政策都竹筒倒豆子一样说了出来。

赵春花听得很认真，把司机说的话牢牢记下了。

回到家，赵春花饭都顾不上吃，就打开电脑。

很快，一篇名为《惠民单车的“出行”野望》的文章就新鲜出炉了。

仔细检查了一番是否有错别字和病句后，赵春花把文章排版好，点击发送，文章就被上传到了赵春花所在公司运营的微信公众号。

赵春花的这篇文章，先是回顾了惠民单车的发展历程，列数了惠民单车所取得的成就，包括并购拜摩单车，横压哈罗单车、小蓝单车，在硅谷推出共享滑板车等等。

接着又重点花笔墨叙述了惠民出行遭遇的困境，包括单车损坏，盈利难等等。

然后又引出了惠民单车最近开启的动作，推出了聚合打车功能，顺风车功能。

又把嘀嘀的用户补贴和车主激励，拿来和惠民出行做了个对比。

最后得出结论，惠民出行必将在中国出行行业占有一席之地。

赵春花都没想到，自己这篇文章很快就突破了十万加，还被各大媒体争相转载。

赵春花这篇文章还是还是很有水平的，首先从中立的角度回顾了惠民出行的发展，对于过往的成绩予以了肯定。

然后又写出了用户和车主对惠民出行的评价，包括补贴，口碑，效率，体验等多个方面。

当然，对大部分用户来说，他们还是最看重赵春花这篇文章点出的惠民出行种种用户补贴。

不少的用户，都准备要体验一下惠民出行的打车服务和顺风车服务，看看是不是文章所描述的那么好，那么优惠。

……

“陈总，惠民出行那边，我们真的要拒绝合作吗？”

嘀嘀的COO柳婧试探性的问陈卫。

陈卫脸色很阴沉，惠民出行这几天搞出来的风风雨雨，他都看在眼里的。

网上还有用户说什么惠民出行必定碾压嘀嘀出行之类的话语。

他倒想要看看，惠民出行怎么碾压他们嘀嘀。

“惠民出行那边的订单量怎么样？”

柳婧摇了摇头，“拿不到一手数据，只能根据嘀嘀司机这几天的接单情况做一些推测。”

“根据这些天的司机接单对比，我们的订单量有5%的下滑。”

陈卫皱了皱眉，“惠民出行当真有那么大影响力？”

柳婧很想劝陈卫放下成见，让嘀嘀入驻惠民的聚合打车。

但她知道面前这位陈总脾气挺犟的，只得迂回的说道：“惠民出行有1亿用户，大部分都是20-40岁的年轻人群。

这些人群，和打车人群重叠度很高。所以惠民出行推出了聚合打车之后，我们有一部分用户就跑他们那去了。

另外，惠民出行这次也拿出了很多的用户补贴。

顺风车这一块，惠民出行对用户和司机也投放了高额补贴，所以……”

陈卫一脸不爽，说道：“你说这张益达图什么啊？好好做共享单车不好吗？

今天这里插一手，明天那里插一脚的。”

柳婧腹诽不已，还不是你收购小蓝单车刺激了人家。

只准你做共