其实也不是真的撞，就是速度太快，路又太窄，夏至顶上去给前面提个醒而已。

就跟按喇叭提醒别人一样前面的快点，别磨磨蹭蹭的。

科德林从后视镜中看到夏至，没注意他是怎么追上来的。

但心里慌得一批！

下一个弯道近在咫尺，但车尾却被夏至顶着。

漂移？

还是刹车？

突然刹车两辆车都得完蛋，但下一局的选图权会落到夏至手里。

超级联盟和校级联赛对双双出局的情况有明文规定，谁在当局落后选赛道权利归谁。

他比分本就落后，选赛道权利落到夏至手里劣势就更大了。

正常漂移？

也是一个坑！

夏至顶着他的车尾在走，一旦进入漂移肯定被撞，或者被挤开。

怎么办？

科德林额头冒汗，从来没遇到过这种怎么选择都觉得自己亏的局面。

但他又不得不选。

夏至赢得这局胜利就进入赛点局，再赢一局比赛就结束了，而他才赢了一局而已。

拼一拼搏一搏，单车变摩托！

轻踩刹车减速。

科德林注视前方弯道，采用45°漂移入弯，车头距离护栏大约50里面，已经很贴了。

同时带着刹车，时刻观察后方情况。

如果夏至继续顶，他就刹车踩死，防着被顶出去。如果夏至不顶，他就正常使用c喷射提速。

“嗞……”

夏至踩一脚刹车，没在这里选择对抗超车。

正常情况下假弯过后的这个弯道应该用52°甩尾漂移过弯。

科德林选择了45°漂移，明已经做好应对对抗的准备了。

夏至选择忍一手。

一号公路连三分之一的路程都没跑到，没必要在这里和科德林死磕。

倒是解觉得可惜。

“多好的机会啊，怎么就让了呢。”

比赛继续进校

双方来到一号公路赛道中段的飞跃点。

下去之后有一个窄道，也是只能过一辆赛车。

双方在技法上再次出现不同。

科德林漂移后直接出c喷，然后腾空后空喷，落地后使用落地喷。

夏至则采用c出弯，腾空后立刻使用空喷，把原本的c喷变成c喷。

这些东西是跟星际赛场上的队友牛头和塔徒学的，他们两个学的东西比较超前，夏至经常跟他们讨教。

其中就有c喷和c喷的问题。

这两种氮气释放方式不仅存在速度差异，同时还存在时间差异。

用a车黑夜传举例明。满赋满改状况

c喷射提速至最高速需要秒。从氮气叠加第一个喷到氮气喷射结束，氮气喷射可持续。

c的最高速只有，提速至最高需要秒。但从氮气叠加第一下喷到氮气结束，喷射持续时间可达到，延长了秒钟。

也就是，夏至使用的方法，氮气持续时间会明显长于科德林。

双方进入窄道。

夏至疯狂拉进距离。

哐！

窄道出口又一次形成撞击。

和第一次撞击表达的催促不同，这次的撞击是告诉科德林另一个信息。

不好意，老子要超车了！

夏至紧接着采用45°漂移出弯，科德林还没来得及踩刹车堵人车子已经被挤开了。

c提速走人！

“哦！！！”

风城赛车学院这面的学生跳起来。

“超了！”

“夏至把科德林超过了。”

电视台的解激动大吼，观看比赛的观众心里就五个字卧槽，好厉害！

与之相反。

支持月城赛车学院的观众如同霜打的茄子，心里只有一个想法。

完了，没希望了。

也正如他们所想，夏至没给科德林任何机会。

全程下来没有失误，防守也做得到位。

完成时间……

1′20″33！

解员a查询校级联赛一号公路纪录时间。

这条赛道没有极速空港的关注度大，大家一时间想不起来纪录时间，但他记得是二十左右。

倒是解员b