视线回到风城。

科德林登上塔台，做准备工作。

下方大屏幕上出现赛道跳动，时间为5秒，最终定格在3星赛道11城。

现有的最长赛道之一，两圈下来10.5公里左右，校级联赛纪录2′11″60。

这种长赛道夏至比较喜欢，有利于后追。

科德林无所谓，高手从来不挑赛道。

“准备好了吗，我是来报仇的。”

科德林把赛车开往起点线，占中线右边车道。夏至紧随其后，占中线左边赛道。

夏至侧头看向科德林。

上次胜利是运气好，这次他希望科德林的运气不要太差，要不然就没意思了。

倒计时。

三、二、一

“嘟！！！”

比赛提示音提示音响起，两人先后完成双喷弹射起步。

由于11城赛道起点线距离第一个弯道较远，完成起步双喷后两人又进行了45°漂移集气。

教练车集气太差了，即便加上45°漂移也只集到80的氮气。

双喷提速，来到第一个弯道。

11城弯道密集的地方有两处，一处是起步后遇到的连续弯道，另一处是快结束时的连续近道。

甩尾漂移！

点亮喷的同时氮气也集满一管。

随后到达第二个弯道，再次甩尾漂移。

c提速！

氮气约30。

进入第三个弯道，两个弯道距离很近。

这里选择轻踩刹车触发停滞漂移，可以一次性把剩余的70氮气集好。

随后接快速出弯，保留一个喷。

由于两个弯道距离过于接近，再加上第三个弯道距离第四个u型弯道距离也不远，这里选择接一个氮气延续是最好的选择。

夏至和科德林跑法差不多，频率也十分接近。

但相较于上一次交手，科德林明显感觉夏至在后追方面加强了不少。

上次交手同样是领跑，他游刃有余，夏至根本追不上。

这次则拉进距离，给到他不的压力。

进阶氮气出弯。

科德林在第四个弯道使用另一种氮气组合方式进阶氮气出弯！

这是一种比c更快出弯的组合喷技巧，而且出弯后能快速达到赛车理论上的最高速度。

同样是漂移，普通c过u弯最低速在7090之间，进阶氮气出弯最低速却在100以上，这就是区别。

当然，也不是所有u弯都适合进阶氮气出弯，有时候要看赛道长短，赛道宽窄，集气情况等等。

但11城是非常适合使用进阶氮气出弯的赛道。

夏至也会，星际赛场上使用氮气就经常用到，出弯快，提速也快。

具体操作如下。

找准入弯角度，采用45°漂移入弯。

喷亮起。

左手握稳方向不能动，右手松开下压控制杆，让控制腐起来。

此时为惯性漂移状态，也是赛车系统的判定时间。

需要0.2秒以上。

重复一遍，此时方向盘不能动，一动就会判定为普通45°漂移。

到时候就只能用普通版c出弯了，肯定会被使用进阶氮气出弯的人拉开距离。

待系统判定成功。

再次下压控制杆，同时拉车头。

如果位置合适，脚下可以同时释放氮气，然后加两次喷组成进阶氮气出弯。

整套操作难点有入出弯角度选择，左手稳定性、以及操作速度上。

喷亮起的时间只有0.4秒出头，判定时间就需要0.2秒，所以操作速度要非常快。

同时入弯角度和出弯角度也要找好，要是第一个喷消失前还没达到好的出弯角度，那就只能用出c单喷了。

当然，这只是基础版进阶氮气出弯，进入超级联盟后后还要学甩尾进阶，停滞甩尾侧身进阶，双刹断氮后进阶等等。

夏至死死咬住科德林，有有时候过弯还比科德林极限一些。

大半圈之后，夏至的车头已经到了科德林车尾位置。

双方直道车速都一样，接下来就看弯道卡位谁更厉害了。

科德林持续贴内弯封路线，夏至想超车