周青峰把《圣光经济周刊》当做非常严肃的刊物来办，经常性的披露集团经营中面临的问题和数据。

在别人看来，这些数据都是机密不能外泄，否则会影响商业运行。但周青峰又不靠这些统计数据做生意，他的秘密完全在另一个维度。

集团经营面涉及国内外经济活动的方方面面，且允许第三方会计公司参与审计。《周刊》公开的信息一向准确真实，以此迅速树立权威性，成为国内经济的晴雨表。

天底下如此出奇的刊物也就这么一本，目的就是为了建立话语权。波诡云谲的商场里，这是一股清流，是能改变市场态势的指挥棒。

老百姓也许就看个热闹，不太在意。但大企业高层，经济分析者，国内外媒体却逐渐将《周刊》奉为圭璧，每期都要仔细

藤田最近忙着从‘圣光’离职回日本，最近一期《周刊》没来得及看。这商务舱居然给每个乘客都提供一本，实在是方便了他。

见藤田对《周刊》感兴趣，旁边的二鬼子也立马向空乘要了一本。封面是图-154斜视图，标题是陕飞完成了现代化的客机大修工厂建设。

二鬼子看到‘圣光航空’的标志，立马贬斥道：“这家航司不行，竟是些破飞机，不是图-154就是二手的波音707。

我之前有朋友坐过图-154，太破了。坐那个飞机就好像乡下土包子做拖拉机进城，实在太掉分。我只坐‘全日空’这样的大航司，绝对不会坐这家廉价航空的航班。”

这马屁拍的太生硬，藤田充耳不闻。他只翻开杂志，想看看对大修厂的具体报道。按照经验，能登上《周刊》封面的信息都是足以改变行业格局的。

周青峰在91年底就开始折腾客机大修厂，他原本死活要把厂子设在天阳。可九二年去了趟大毛家，他立马意识到自己对现代工业的认识太肤浅。

大修厂被丢到了陕飞。

经过两年的建设，‘圣光’都快把制造T-154的古比雪夫飞机制造厂给搬空了。

此外因为周青峰弄来了大批二手伊尔-76，导致国内空军原本订购十架新货的需求彻底消失。这又导致在乌兹别克斯坦生产伊尔-76的坦契卡洛夫飞机制造厂濒临倒闭。

这是妥妥的‘蝴蝶效应’。没人知道‘圣光’在苏联解体后到底搬走了多少东西，反正很多原本还能苟延残喘几年的工厂迅速荒废遗弃。

人员，设备，厂房，几乎原地消失，转而在别处重建。

就靠‘大搬家’，‘圣光’平白拥有了许多重工业工厂。从纸面数据来看，陕飞的新厂区有百分之八十职工都是北面来的毛子。有的生活小区甚至是专门给他们建立。

就靠原班人马的加盟，‘圣光’各种工业能力的发展速度想慢都难。

现在的大毛社会就跟个无底洞般，不断吞噬失落者的生命。

解体后的几年，毛子男性的人均寿命从63.4降到58.6。这种数据的背后就是大批壮年人口的非正常死亡。

92年跑过来的毛子都庆幸自己少受两年的罪。93年来的更是对94年的入职者说‘你们早该来了’。

二鬼子看陕飞大修厂，觉着‘圣光’犹如捡破烂的乞丐，从前苏联加盟国内搜罗了一大批技术水平不高的工矿企业，一个劲的嘲讽周青峰是‘垃圾王’。 br />

可在藤田眼里，‘圣光’已经快要完成重工业的闭环整合了。周青峰最大的本事是什么？是合纵连横。

所有人和团体都能在周青峰这里找到各自的利益和位置，都能舒舒服服的与之合作。他的目标就是将所有产业链打通，依靠国内十亿级的市场自我发展。

提前十年二十年形成经济内循环。

欧美日韩加起来还没这么多人呢。

更别提‘圣光’还在海外攻城略地，东南亚和东欧也承受了国内轻工业产品的倾销。

唉......藤田翻看了几页，发现‘圣光’正在补航空产业的缺，再过两三年就基本能补完。

毛子的技术工人干活马虎粗糙，那是他们的管理层