事实上，如今的时代，女性开车已经不是稀罕事，更有很多女性担任公交车司机，相比男性醉驾、超速、不系安全带的行为，并没有研究表明女性在开车时更容易发生事故。

而我们对女司机的刻板印象，往往来自于网络上真实不明的道听途说，或者说，是媒体特意强调的结果。

那么，我们有必要反思的是，如果媒体在报道中已经深谙于对某个群体贴上标签，才能引起大众的关注度的法门，那么是否从侧面说明这个社会已经冷漠到极致？

因为冷漠到极致，所以一车上明知道乘客和司机起冲突都不愿上前劝阻，因不冷漠到极致，在不知道案件的真实情况下任凭媒体对某个群体标签化、污名化、妖魔化。”

不得不说于秋不从法理，而从现象说起，另辟蹊径同样给人耳目一新的感受，刚才演女司机的学生更是频频点头，她的表演就是想告诉人们这些。

商洛宇的点评比她们两个有趣，他先抛出问题，“如果我们坐在车上，是坐等大侠救助还是化身大侠救助别人？现实中的大侠在哪里？除了当场阻止，我们是不是还有其他途径救济？”

要知道刑法，除了制止、惩罚、还有预防和教化的作用，但遗憾的是，在车上，我们没有看到任何措施。

要知道在预防犯罪方面，米国波士顿的大巴上有警示，直接明了，配上一个带着手铐的双手之外，旁边配着文字警示：

onttouchthedriver.紧跟着一行小字继续写着：iolencetowardthedriveragainst.大意就是，不要接触司机，暴力袭击司机将会被起诉诉诸法律。

当然，重庆万江公交车坠江事件发生后，全国各地的公交车开始作出加设司机保护门、增设公交安全员、广播劝导乘客等行为，只是因为公交坠江事件给我们带来了太沉痛的教训了。

而在论案的同学们却都没有发现，国务院安全生产委员会近日印发关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见。意见要求，要进一步加强公交车安全运行保障，健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准，提高桥梁安全防护水平，全面排查在用城市、公路桥梁防撞护栏设置情况，加强护栏升级改造支撑技术研究，对存在安全隐患的进行彻底整改，提高桥梁安全防护能力。对改造难度大且途经重点路段的桥梁，加强对桥梁上车辆运行情况、驾驶行为的监控，确保车辆通行安全。

那份意见要求，强化应急救援体系建设，完善水上搜救应急预案体系，制定完善重特大水上事件应急处置工作方案，加强区域风险分析，开展应急演练，实现协同安全高效处置。

意见同时指出，要运用多种方式，加强对刑法治安管理处罚法中关于危害公共安全相关条款的宣传和警示告诫，引导社会公众自觉增强安全意识和规则意识。加大违法惩处力度，对以袭击殴打驾驶员等方式干扰安全驾驶的犯罪行为，明确适用刑法的具体规定，严格侦办查处。同时完善奖励机制，鼓励乘客劝导和举报干扰公交车正常行驶的违法行为，对见义勇为的先进个人要予以大力表彰褒奖。

而就是说，大家所说的，都在这个意见中体现，可惜，非常遗憾的是，我发现14位主讲嘉宾中，没有一个学生看到这份文件。”

什么是学霸，这就是妥当当的学霸，要知道在来之前，他们也都是不知道今天要论案的主题。

而这份意见才刚出台，只是一份部委意见，商洛宇就已经背熟意见内容且研究透彻。

不要说在场的学生，就是老师都惊呆了，很多人倒吸一口气，这厮，非人类表现呀。

商洛宇无视众人眼睛发出的绿光，继续侃侃而谈，“我最后要提醒也是要强调的是，这份意见既没有具体实行措施，又无奖惩实际办法，所以要如何执行呢，我想在座的各位同学可以搜索意见，完成我提出的解决问题的具体实行条款…….”

竟然还布置作业了？这下众人更呆了，您是谁呀，就是嘉宾，知道