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相较于传统口述方式,BMS能让各车在第一时间内取得明确且完整的战场信息,使部队易于集结部署、以最佳路线前进,并在最短时间内部署至正确战术位置。
由于各单位均获得高透明度且高流通性的完整战场信息,不仅能减少遭遇伏击等突发状况,即便碰上也能迅速通报与应变。
此外还能减少误击的状况,甚至在坦克本身看得到敌军前,就事先以武器瞄准其跃出位置,掌握先发制人的优势,以上优势也能使作战人员信心大增。
此外,勒克莱尔还配备坦克乘员与车辆电子装备(VETRONICS),能自动显示车辆的故障部位(包括动力、电力与计算机等)、输入射控参数以及快速传递信息等,其显示界面就是车长的VDU显示器。
为了支援勒克莱尔坦克,GIAT首先在1994年推出勒克莱尔的装甲回收型(ARV),接着在1997年开始研发简称E系列(Engineer)的勒克莱尔工兵车系,包括EPG装甲工兵车、PTG装甲架桥车以及可供ARV、EPG使用的KD-2模块化排雷套件等。
勒克莱尔ARV装甲回收车:此车于1994年推出,任务包括拖救、抢修抛锚在战场上的勒克莱尔坦克或其他战斗工兵的任务。
勒克莱尔ARV沿用与勒克莱尔的底盘底盘设计,但车体增长,承载轮增为七对,此外也省略了炮塔。
车上的工兵装备都由莱茵金属陆地系统部门(RheintallLandSyste制造,车头左侧设有一具回旋范围达270度的伸缩液压吊臂,能举起30ton的物体,故可吊装勒克莱尔坦克的动力包件或炮塔总成。
车上主绞盘钢缆长180拖曳能力达35ton,辅助绞盘则有1.5ton的拖曳能力。
此外,车身前端有一具液压铲,能推土构筑防御工事,在使用机械吊臂时则支撑地面以稳定车身。
勒克莱尔EPG装甲工兵车:用于支援装甲部队作战,与勒克莱尔ARV保有70%的共通性,任务包括除雷、构筑射击阵地、挖掘壕沟、构筑障碍工事等等。
勒克莱尔EGP的底盘与ARV型相同,也配备相同的液压铲、吊臂与绞盘系统,不过吊臂前端可更换吊桶、钻头、抓钩或铁鎚等配备,或于车体后部搭载填壕柴束等铺路/阻绝器材。
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此外,勒克莱尔EPG的车顶加装一门用来爆破工事或障碍的142迫击炮,车上携带100发迫炮弹。
勒克莱尔PTG装甲架桥车:配备英国维克斯(Vickers)公司的通用架桥装备(UniversalBridgeLaunchingEquipnt,UBLE,与酋长式AVLB相似),可选择跨距2610号桥身或跨距13.512号桥身,均为剪式桥。
此外,GIAT还自行开发了一种专为中东环境设计的桥身,桥身呈中空弧形以跨过油管。
装甲排雷车:KD-2模块化排雷套件,可供勒克莱尔ARV、EGP使用,包括一具英国Pearson制造的FWMP车头除雷犁、一组GIAT的DEMETER磁讯号引爆器、一套Pearson的带路者(Pathfinder)雷区路径标示系统(携带100枚可重复使用的标竿,以压缩空气打入地面,供后续部队识别路径)。
第102章预告勒克莱尔主战坦克(7)
第101章 勒克莱尔主战坦克(6)
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