当你飞了一段时间,对整体服务都有了一些认识之后,就会有机会从普通舱,晋升到商务舱和头等舱工作。
这时候你就又需要参加培训,因为两舱服务更多的是一对一,个性化的服务。
从服务程序到旅客构成都有很大不同,就需要学习更多的餐桌和社交沟通礼仪。
再往后,就是乘务长资格的培训。
而乘务长又分区域乘务长和主任乘务长,两者可以带班执飞的机型大小有所不同。
这时候,就更多的是对管理能力和大局掌控的锻炼与培养了。
当了乘务长之后还可以考教员资质,两舱乘务员还可以去考广播证。
总之零零总总,貌似是一份无差别性的工作,其实却内藏玄机。
感觉一路都在修炼技能,不停打怪......
像已夏这次参加的这个教员资质培训,所有人都是已经飞了至少四年以上的成熟乘务员,所以不会在服务方面花太多时间。
培训的目的,主要是教会她们:如何把自己已经烂熟于胸的那些知识技能,传授给别人。
新学员虽然经过了一两个月的培训,但毕竟没有上机实操过。
模拟舱的那些练习再逼真,设备再如何地1:1还原,也是不够的。
毕竟飞机那么大,模拟舱不可能把每个部分都还原。
所以学员们其实对飞机和机上服务的全貌,还处在一知半解,好像窥见了一个大概的轮廓,但又并不真正理解的状态。
要想成为一个能够独立飞行的合格乘务员,只有经过一个个真实航班,各种不同情况的锤炼。
而新学员刚开始飞的头几班,肯定是和无头苍蝇似的。
而教员,就是在这个时候带领她们尽快地熟悉和开展工作。
同时也需要看着她们,在她们出错的时候及时制止和纠正。
看徒弟的本事,就能知道师傅的水平。
而这些新学员就像一张白纸,教员就是带领她们踏上这段旅程的第一人。
教员的责任心,工作态度和方式都是对她们最初的启蒙,所以责任不能说不重。
至少已夏觉得很重,她不想做什么名师,但至少不能误人子弟啊。
第118章:管着
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