结果雅加达汽车司机平均每年踩刹车超过32840次，远超其他城市的平均值18000多次。

今年是亚运年，雅加达在交通方面下了很大功夫，又是搞单双号限行，又是用油漆标记“asiangas”专用车道。

然并卵，这些手段只能短期使用，要让这座拥有1000多万人口的城市交通相对快捷有序，印尼还需要在城市道路规划和基础设施建设上面多下功夫。

大街上的摩托车大军不少都是gojek和grab的骑手，很好辨认，头盔和马甲都喷绘有logo。

随着grab和gojek各自获得巨额融资，东南亚的出行大战也愈发地激烈。

印尼是东南亚人口最多的国家，有2.6亿人，差不多占据了6.5亿东南亚总人口的40，可谓兵家必争之地。

企鹅、阿狸这些外来巨头也好，还是本土的grab、gojek这些独角兽公司，都把市场营销重心放在了印尼。

新加坡的话，大部分是作为研发中心在进行投资布局。

锐向和众合、益民网金、益民财富等等几家出海的公司都不例外，差不多也是这样在安排。

因为堵车，一路上走走停停，张益达终于赶在9点之前到了bukapak公司。

这还是他之前吃过亏，特意叫司机提前出发的，不然一准迟到。

踩着时间，还有几分钟就九点的时候，张益达在bukapak公司秘书的带领下，走进了阿奇玛的办公室。

阿奇玛非常热情地迎接道：“好久不见，张先生！”

张益达对这个被自己私下取名为“沙琪玛”的ceo很有好感，因为相比心思活络的威廉，这位就老实本分多了。

一阵寒暄后，张益达也直接说明了来意：“今年是非常重要的一个转折点，阿狸、企鹅支持的电商平台来赞达、shopee都已进入了印尼市场。

狗东更早，两年前狗东印尼就成立了，最近也开始露出獠牙。

接下来，谁能生存下去，怎么生存下去，并且生存得更好，这些都是需要我们深度思考的问题。

所以，今天过来，主要就是跟你商量这个事来着。”

阿奇玛最近也感受到了其他几家同行刮起来的营销风暴，要不是受限于资金，他也早杀进去了。

猜想张益达是要开启新一轮投资，他按捺住心中的狂喜，面色平静道：“张先生，你直说吧，需要我们怎么做？”

“凛冬已至，大家需要抱团取暖！”