销售，全中国没有两百，也有一百人。

这么多人，全中国一年能卖出的飞机撑死就几十架。

空域容量限制和私人飞机机场短缺是制约国内私人飞机市场发展的重要原因。

中国企业购买公务机的数量曾在2011年达到55架的顶峰，在此之后，销量逐年递减，去年全国总共才卖出35架。

几个销售才能分到一架业绩，典型的狼多肉少。

他们湾流京城销售中心，也有人注意上了张益达这一新晋富豪。

但是没人跟张益达搭上线，他则是运气好，通过拐弯抹角的关系联系上了宋采薇。

同时张益达最近刚好想买私人飞机，这才有机会亲自到张益达家里推销产品。

范韶光收起思绪，一脸微笑道：“对，这个买飞机是大事，的确不能着急，要多看多对比。”

张益达总觉得这句话有些别扭，跟房产销售口吻差不多。

“范先生，你继续给我们介绍湾流这款g650er的性能吧！”

范韶光见张益达发话，赶紧继续介绍道：“这款g650er机身长30.22米，翼展30.17米，高7.82米；

机舱内部宽高分别为16.32米、2.58米、1.94米……”

张益达心中盘算了一下，客舱面积长乘宽才42个平方，有些窄啊，很多姿势都摆不开。

又听范韶光继续介绍道：“这是全世界唯一具备7500英里，即13890公里航程的商用飞机。

从京城直飞纽约、从洛杉矶直飞魔都都不在话下，中途不需要任何停留和燃油补给。

它可以适应短跑道、高海拔等高难度机场，并可以连续飞行超过12小时，是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一。

其最大速度可以达到0.925马赫，接近音速。”

他见张益达有些不以为然，就笑着解释道：“其实要做出超音速的商用机，对湾流来说也不难办到。

只是就要牺牲航程，以及飞行经济性了。

另外，超音速飞机引擎带来的噪音和污染恐怕难以让客户接受，会较低飞行旅程舒适感。”

范韶光见张益达在认真地聆听，就趁热打铁说道：“在客舱布局和内部设计方面，湾流一直讲究现代简约风，注重客舱的舒适性。

张先生你不仅可以按照自己的想法安排舱内布局，还有数十种美观的参考方案备选。

私人贵宾舱、宽敞的会议空间、个人工作区……等等都能安排的妥妥当当。

加大的座位和过道宽度以及后倾度更大的座椅，也能提高乘客在飞行中的活动效率和飞行的舒适度。

客舱设施的调节为全智能化，使用连接客舱管理系统的手机或平板等手持智能设备，就能便捷调节灯光、温度、窗帘、音视频和查看飞行信息……”

范韶光见张益达和赵尔雅来了兴致，就知道对方有所动心了。

他接着又借用了张益达家里的投影仪，播放起了一组组介绍客舱内部的ppt。

每放出一张图片，范韶光就站在屏幕旁边开始介绍其具体功能和细节。

张益达二人坐在沙发上听得直点头，感觉很新奇，第一次听到关于私人飞机这么详细的阐述和介绍。

介绍了大半个小时，范韶光才把飞机客舱所有布局和功能讲完。

他看着张、赵二人，笑着说道：“2016年度亚太地区公务机机队报告显示，大中华区公务机的机队数量为466架，是亚太地区飞机数量最多的市场。

就市场份额而言，大中华区最大的三家飞机制造商为湾流、庞巴迪和达索，分别占大中华区总体机队数量的38、29和9。

湾流宇航自1958年推出第一款公务机“湾流l”以来，一直就是世界上生产豪华、大型公务机的最著名厂商之一。

截止目前，湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。

近些年推出的g550、g650机型，在市场上更是叫好又叫座。

包括美国财富杂志的500强企业中至少有14的公司都使用我们湾流