也只能吃别人的残羹冷炙。
不过我们也不能放弃燃油车的研发，至少在未来二三十年内，燃油车依旧是乘用车的主力。
任何产业的发展都必须要有前瞻性，汽车工业也不例外，而新能源汽车就是追赶，不，甚至可以说是超越老牌车企的一个很好的切入点。
相对于电动汽车而言，我更看好燃料电池和氢能源汽车。
因为氢能汽车在能量转化效率、能量补充时间、污染物的排放、续航里程方面都对电动汽车占据绝对优势。”
傅松脱口而出：“可燃料电池技术不是被小日苯给垄断了吗？”
郭孔晖狐疑道：“有这回事儿吗？我怎么不知道？”
傅松被问得一愣，紧接着便意识到自己长期以来都陷入了一个误区。
上辈子中美两国新能源汽车不约而同地选择了电动汽车这条路线，不是氢能汽车不好，而是因为中美的车企，在燃料电池方面都没有技术优势。
相反，小日苯一根筋在燃料电池领域深耕多年，建立起了庞大的技术壁垒。
但现在是什么时候？
20世纪90年代初，即便小日苯已经开始了燃料电池技术方面的研发，估计也没多少技术积累。
现在如果迅速跟进燃料电池的研发，说不定还有分一杯羹的机会！
别看傅松嘴上动不动就吹嘘电动汽车如何如何，其实他打心眼里就瞧不起电动汽车。
光一个续航焦虑症，就让电动汽车在他心目中的地位大打折扣。
即便后来电动汽车的续航里程从最初的一两百公里，提高到三四百公里，然后又提高到八百公里甚至一千公里，就算有一天超过两千公里，还是无法消除里程焦虑。
充电难、充电慢、高速续航能力差，这三个痛点问题如果不解决，电动汽车依旧是个好看的花瓶，永远都只能做备胎。
至于电池爆炸自燃什么的缺点，反而是微不足道的小问题。
燃油车会爆炸，会自燃，最安全的出行方式飞机还能摔死人呢。
如果沐汽集团拥有一流的燃油车生产技术，他绝对不会这么热衷于电动汽车的研发。
如果非要搞新能源汽车，确实如郭孔晖所言，氢能汽车比电动汽车的发展前景要大得多得多！
想到这里，傅松心头顿时变得火热，一脸诚恳道：“郭教授，您来我这吧，我们一起搞氢能汽车和电动汽车！
你过来后，全面主持新能源汽车的研发工作，要钱给钱，要人给人，我无条件支持你！”
郭孔晖愣了一下，随即面露难色。
傅松见状，继续鼓动道：“郭教授，我知道您舍不得长春汽车研究所，可您想啊，你如果一直呆在长春汽车研究所，估计这辈子就会一直搞燃油汽车。
就算长春汽车研究所也启动了新能源汽车的研发工作，但它能舍弃那些坛坛罐罐吗？能有我这么重视吗？”
郭孔晖知道傅松说的是事实，一汽前年刚刚和大众成立了合资公司，短期内绝不可能进入新能源汽车领域。
一方面有了一汽大众，既然可以舒舒服服地躺着挣钱，一汽也就没有动力去搞新能源汽车。
另一方面，大家虽然都知道新能源汽车前景光明，但却不知道什么时候能赚钱，而资本是要吃肉的，它一旦吃不到肉，可是要反噬的。
而且，正如傅松所说，一汽就算是上马新能源汽车，最多也只是搞搞预研，这种纸上谈兵的东西，对郭孔晖而言，没多大意思。
“郭教授，我在这里可以向您保证，新能源汽车是沐汽集团、远景研究中心未来的重点攻关项目，拥有最高的优先等级！
你来我这，我聘请你担任沐汽集团的董事长和首席科学家，你的上面没有任何公公婆婆，可以完全按照你自己的思路，自由发挥！
郭教授，你难道不想做中国新能源汽车之父吗？你还犹豫什么？
在哪不是为国做贡献，而且在我这里，您能为国家、为民族，做出更大的贡献！
郭教授，来我这吧！”
听着傅松蛊惑人心的话，郭孔晖有那么一刻居然心动了，可下一刻他又恢复