挫或者延迟之类的问题。

出了车间进入试车场，赵权可以放肆糟蹋起这辆试制车，尽情释放它的动力。

这时候，银灰色的试制车在试车场内如同一头气势狂放的豹子，很凶，没有咆哮的音浪，却并不耽误它在完全释放动力后表现出良好的冲击力和车身稳定性。

无论是漂移后的再加速还是平稳行驶行驶中的加减档，都很精准，可谓真正的指哪打哪。

而且在急加速时那种推背感是相当强烈的，让这台看起来不大的三厢小车，拥有了令人难以忽视的战斗力，相当的强悍。

下车后，赵权对这辆车子的动力系统赞不绝口。

李建国很骄傲，这是他的团队自主设计的车子，他当然有理由骄傲。

他对赵权说道“这台车的动机匹配可匹敌aga45”

这确实是值得骄傲，aga45赵权知道，是一款高性能的发动机产品。

作为奔驰ag部门研发的高性能产品，ag其已经彻底的与家用车撇清的关系。它虽然只是一款20t涡轮增压发动机，但是它的动力参数达到了最大功率381马力，峰值扭矩475n。

这么说吧，许多30双涡轮增压的发动机，最大功率也才不到300。

可以说，这台发动机绝对是丧心病狂。

“奔驰通过换装更大涡轮增压器，增压值更高，进气量更大，发动机迸发出的动力更高，就像许多改装车一样改装大号的，增压器来获得更大的动力一样。但是，这样对发动机的磨损是非常严重的。”

李建国自豪的介绍着，“但是咱们的车子不会，因为咱们的氢动力本身就劲道十足，而且后期完全可以做出更好更优质的调校，假如要在20t这个级别拼杀的话，咱们的发动机调校过后能杀的他们片甲不留”

说起这些，李建国脸上就洋溢起浓郁的自豪感。

可以看得出来，对这台车的动力系统他是相当的引以为傲。

不过他确实也有这个资本，氢能源作为动力，而且真正的零排放，动力又如此强劲，真的是非常牛壁的一套动力系统。

“可以，但是正常上市的车辆这个动力系统太强了，车子带不起来它，还得做低功率。”

劲道绝对是无敌的，但是这车身受限于成本及家用设计，自重并不够。

刚才赵权在撒欢的时候就发现这车有点飘，意思就是油门继续踩的话，这车会飞。

但飞完撞哪就不好说了，对于家用车而言，这绝对是造成安全隐患的一大亮点。

当赵权提及这点的时候，李建国有些小郁闷。

似乎不能让发动机发挥出最强的战斗力，让他有些失望。

不过下一刻，赵权的一句话又让他瞬间燃起了熊熊斗志。