给拆了下来。

随后他先是把座椅下面的地板给拆掉，随后又把几个固定左侧机舱墙壁的铆钉给拆了下来，然后对准地板下面的一个凹口，用力往上一提，就把左侧机翼和机身连接部位的夹层给漏了出来。

把拆下来的机舱壁找了一块空地放好，彭毅诚直接钻进了夹层，开始寻找其左机翼升降舵的传动机构。

有几个好奇的乘客，探着头往夹层里面看去，只见里面密密麻麻安装着无数机械、电子的部件、线路和管道，就如同一个团乱糟糟的麻线，别说认出每个零件、线路、管道的作用，就是想把这些东西看清楚，都是非常困难的一件事。

看到这种情况，机舱里的乘客才知道修飞机是多么困难的一件事情。

不是专业的飞机维修人员，连找出升降舵都是不可能完成的事情，更别说去修好它了。

正是有了这种认识，商务舱的这些乘客们对彭毅诚的身份就更加好奇了。

懂得中医正骨的外科治疗手法，还会修飞机，这到底什么样的人，才能把这两种完全不搭边的技术全都学到手啊

他们不知道，修飞机这件事，彭毅诚也是刚刚才学会的

估计他们要是知道这件事，应该没有兴趣在这里围观彭毅诚怎么修飞机，而是已经开始写遗言了。

这时候，空姐也走到了夹层入口处，专门负责给彭毅诚递工具。

彭毅诚仔细查看了夹层里所有的机械机构，在大脑里反复和维修手册里面的图片进行对比。

很快，他就在一堆管道的后面，找出了升降舵的液压传动机构。

但这个机构被安装在一大堆电子线路和发动机输油管道的后面，所以彭毅诚必须整个人都钻到输油管道的背后，才能对这个液压传动机构进行维修。

还好他的身材比较标准，轻松的一蹲一钻，他整个人就已经钻到了输油管道的后面。

这里的光线非常昏暗，他只能让空姐把工具箱里的小手电筒递给了自己，打着手电筒继续寻找这个传动机构上，是否存在什么故障。

用了五六分钟仔细把整个传动机构检查了一遍，彭毅诚终于确认了出现故障的部位。

在这个传动机构的液压泵上，一个液体出口的管道上，两根不同孔径的管道接口处，原本用于固定的螺丝拴，此时竟然崩掉了。

只是看了一眼，彭毅诚就猜到了出现故障的原因，这t根本就是因为机场检修人员更换这个螺丝栓的时候，没有完全拧紧，才导致机身剧烈抖动的时候，将这个螺丝栓给崩飞了。

两根管道之间，一共有四根螺丝栓用于固定，现在崩飞了一个，就让两根管道的连接不那么紧密了，导致液压泵中的压力消失，无法再控制升降舵继续工作了。

维修这种故障的方法很简单，那就是直接换一根螺丝栓，就能让液压泵继续工作。

但这不是在地面机场，而是在万米高空之上。

想要找一根新的螺丝栓，那可比登天还难

彭毅诚只好拿着手电筒，在夹层里仔细寻找那根崩飞的螺丝栓。

很快，他就在夹层的一个角落里，找出了这根螺丝栓。

但让彭毅诚绝望的是，这根螺丝栓因为没有拧紧的原因，被崩飞出来之后，整个螺丝栓上的螺丝纹全都被磨掉了。

也就是，现在这根螺丝栓根本无法用于固定那根管道，彻底废掉了

彭毅诚这下彻底傻眼了。

要知道，飞机上的螺丝、铆钉、齿轮等金属机械零件，全都是用特种金属制造的，强度和耐久度都极高。

因为只有这样，才能承担飞机飞行时经受的巨大应力拉扯，保证飞机机身的稳固。

而且即便是用特种金属制造，因为金属疲劳的特性，每架飞机只要飞行了一段时间之后，地勤维修人员就必须把这些零件全都更换一遍。

也就是说，彭毅诚很难在机舱里找什么东西，能够替代这根废掉的螺丝栓，把这根管道重新固定好。

故障找到了，维修方法也是现成的，但因为没有合