烟溪镇的高铁站于今年七月初通车，小镇青年米多还是第一次去烟溪站。

烟溪站由三层地下车站和路面两层建筑组成，站前广场的南面是出站口和社会车辆暂时停留点。

乐怀桐买了上午八点半的车票，准时抵达烟溪站的时间是九点二十分。

从米多家开车到烟溪站需要十五分钟，当乐怀桐坐上列车给米多发信息说出发时，米多早已来到南广场的出站口。

出于对专业的敏感，小伙子在等待时也不闲着，仔细打量起烟溪站的整体设计。

烟溪站的建筑设计匠心独运：地面的建筑外形采用仿古典园林亭台楼阁的设计，因地制宜，依托烟溪镇天然的山、水和稻田，把现代化的月台和大堂，合理地嵌入了风景里。

远远望去，仿佛一副浑然而成的山水画。

车站顶部是透明的玻璃天幕，以12座圆形巨柱支撑，巧妙地搭成一个大型通透的天井空间，极大地引入了天然光源，也可供往来的人们观赏日出和日落的景致。

而车站的主体和旅客通道则下沉于地面，用分层设计和不同的扶手电梯分隔开人流和车流。

站前广场是一大片开放性的绿地公园，延伸连接着每一片功能分区。

对一个即将转型为以旅游为主业的小镇来说，烟溪高铁站的建成不仅是新任领导的政绩之一，发展意义也很重大。

烟溪站不仅仅是一个小型的高铁站，而是成为连接三省六市的重要交通枢纽，从此把烟溪镇拉进了一线发达城市的一小时交通圈。

譬如，以往去三羊市单程需要2个半小时车程，现在乘坐高铁把交通时间缩短到了40分钟。

意味着米多可以在家吃过早饭，乘坐高铁去学校，晚上自习到九点，再搭乘最后一班高铁回家。

******

米多看看手表，已经九点十五分。他不知道为什么乐怀桐突然想来烟溪镇，隐隐感觉跟昨天电话里他听到的疲惫感有关。

乐怀桐要准备申请博士，还要应付各种出差和学术会议，压力的确很大，可要说学霸的压力有多大？米多觉得自己是平凡人，想象不出来。

小伙子认真思考了下自己目前的压力，好像除了追男朋友和写论文，就没有别的什么。肯定跟乐怀桐的压力不能比较，也无法比较。

总之，今天是乐怀桐第一次来自己的地盘，米多一定要极尽东道主的礼仪，以最高贵宾的规格来接待。

让乐怀桐开开心心地来，高高兴兴地回。

终于看到熟悉的身影出现在前方，乐怀桐今天穿着一身N家的黑色运动服，背着一个同色系的双肩包，正垂头看着手机，拇指在屏幕上灵活地跳动着。

听到手机的信息提示音响起，米多笑着按了按喇叭，缓缓发动车。

乐怀桐抬头，对上米多的视线，也颔首报以微笑。

等车停稳在他面前，他打开车门，解下双肩包，坐上副驾驶位。

乐怀桐刚坐稳，扣好安全带，米多就从中央扶手的杯架里拿出一杯冰拿铁递给他，“哥，天热，先喝点冰的解渴。”

小伙子熟练地打着方向盘，往市区方向驶去。

乐怀桐打趣道：“看打方向盘的手势倒是挺熟练，我能相信你的车技吗？”

米多嘿嘿一笑，看了看倒后镜，“哥，你放心。我可是老司机，不是老驾照。以往的寒暑假，每天都是我负责接送我妈上下班。”

驶入烟溪镇的市中心，虽然是城市，随处也能见到整片区的稻田，大片的早稻已经成熟。

烟溪镇的早稻播种一般在4月上旬，在4月下旬插秧，7月中旬后则陆陆续续进入了成熟收割期。

放眼望去，一片片金灿灿的麦浪随着阵阵微风延绵起伏。

时不时可见到三两农民驾驶着割谷机器，在田里来回穿梭。也有人家依旧选择传统的人工打谷来收稻。

米多放下车窗，指着不远处的田地讲解：“人工打谷的话，稻谷不易受损，颗粒更加完整。那边的50亩地就是我家的地啦。现在日常生产托管给我