锂电池。

按照袁曜文的话说，锂电池现在发展已经到了一个瓶颈，国内以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，和以宁德时代为代表三元锂电池，目前都已经有相当深的技术积累。

但随着电动化趋势愈发明显，新一代电池技术已经迫在眉睫。

陆羽对电池行业了解不如袁曜文深，对电池前沿技术了解也不如他多，好奇的问现在的普遍研究方向。

袁曜文说在业内，固态电池被看作下一代最具有希望替代锂电池的动力来源。

因为全固态电池技术，可以大幅度提高电池的安全性能，同时提升电池的能量密度。

陆羽点点头，固态电池采用了固态的电解质，具备不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题等特点，在高压上更稳定。

但也有缺点，固态电池电解质跟传统电解液相比电导率偏低，内阻较大，高倍率放电时电压降幅较大，且目前制备工艺较为复杂，技术也不成熟，生产成本也居高不下。

……

国内固态电池技术发展也不错，袁曜文说就在不久前，昆山清陶新能源科技有限公司宣布可日产1万只固态锂电池的生产线正式投产，电池的能量密度可达400Wh/kg以上，产品主要用于特种电源和高端数码等领域。

但目前仅能量产小型固态电池，生产成本还是高于锂电池，而车用固态电池还有待研发。

此外，宁德时代和珈伟股份也在积极开发部署固态锂电池技术。

除了锂电池，钠离子电池技术也颇受研究机构关注，因为地壳中的钠元素是锂元素的422倍，含量丰富，价格低廉，环境友好，和锂的电化学性能相似。

只是钠离子的离子半径比锂离子大35%以上，由此引起拖嵌动力学困难，容易造成结构性的坍塌，能量密度也稍低于锂电池。

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陆羽问袁曜文看好哪个研究方向，袁曜文说锂硫电池和锂空气电池。

陆羽有点意外，这两样电池技术他也有一点了解，但没一样是简单的，可以说是固态电池中，技术难度最大的。

不说生产工艺、量产化问题等等，锂枝晶问题、库伦效率问题、界面副反应问题等等就已经难倒了一大批研究机构。

袁曜文解释说，锂硫电池的优势在于理论能量密度是现有锂电池的5倍以上，是最具发展潜力的高能化学电源之一，目前也被国内外广泛研究。

而锂空气电池，相比锌空气电池、镁空气电池、铝空气电池等等而言，具有最高的理论比能量，被一些研究人员视作电动汽车的理想动力来源。

陆羽点点头，暗赞袁曜文有眼光，在蓝星现有的技术条件下，这两样固态电池技术，确实算是最容易突破和实现的下一代电池技术。

结束和袁曜文的谈论，陆羽独自走在园区的小道上，安保人员默默跟在不远的身后。

经过这番详谈，陆羽在衡量是不是现在就组建一个研究团队，来攻克固态电池技术。

尽管在陆羽看来，这些技术还远远算不上难题。

冬日的斜阳挂在远处的山头，把陆羽的身影拉得老长，有几许寒冷的山风吹过，让陆羽不由得紧了紧衣领。

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